Los quadtreros tiene la palabra

 Nuestros compañeros de Offtrack han hecho una pequeña entrevista con varias personas del mundo del quad para que transmitan sus parecer y compartan soluciones para marcar un camino a seguir en la recuperación de la competición quadcross en nuestro país. 

Esto es lo que nos han respondido Pablo Naveiras, Berta Prats, Javier Millán, Chema García, Jose Mª Prats, Oriol Vidál, Luisma Ugarte, Luis Ugarte, Juan Caros Parto, Rocío Pastor, Jonathan Casado, Caetano Duarte, y Nerea

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PabloGueb (Webmaster de la página web www.quadtreros.com)

¿Qué está pasando en el Quad Cross?
No creo que sea un problema específico de esta disciplina, sino de todo el sector. La crisis a golpeado con fuerza al mundo del motor, y el mundo del quad (que somos un minoría dentro de otra minoría) se han visto muy castigado. Las prioridades para los pilotos ahora mismo no están en los circuitos, y en una disciplina tan exigente como el quadcross esto se nota aun más. Todo está mal, no hay más que echar la mirada cinco años atrás y ver como están los raid, la resistencia, el quadtrial, y todo el sector.
Teniendo en cuenta que además el quadcross es con diferencia la disciplina más exigente, es normal que la situación sea aun más paupérrima. Es una lástima, pues costará mucho volver a levantarlo... la falta de especilización de los pilotos nos devolverá a los circuitos planos, y vuelta a empezar.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
Está complicado recuperar el esplendor de la competición de quad, sea la disciplina que sea. En el quadcross habría que estudiar muy detenidamente el reglamento y simplificarlo, atendiendo a la situación real de los pilotos. Además habría que reducir en número de carreras y ponerse de acuerdo en una agenda de eventos bien organizada, para no dispersar la participación, y potenciar la cantera y facilitar el acceso de los pilotos amateur.
La reducción de las licencias sería una medida muy importante, y existen sistemas para ponerlo en marcha, pero no parece que las federaciones estén por la labor. A parte de esto, hay muchas y pequeñas soluciones que se pueden aplicar para potenciar la participación en todas las disciplinas y en la medida de lo posible, pero de todas maneras mientras la crisis no termine, será luchar por mantenerse, que no es poco!.

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
La fusión con Portugal se la planteamos a la Real Federación de Motociclismo Española hace años, y en principio no representaba un gran problema, pero no se acogió con mucho interés. Quizás ahora se podría retomar, pues sería una buena iniciativa para mejorar el espectáculo. De hacerse, habría que planificar el calendario y ubicación de carreras teniendo esto en cuenta, lo cual plantea otro problema, pues debido al coste actual de las pruebas del CEQUAD no sobran motoclubes dispuestos a realizarlas. Pero seguro que se podría solucionar fácilmente.

¿Alguna sugerencia?
La sugerencia se la trasladaría a los pilotos, para que hagan un esfuerzo por participar y apoyar los eventos, ayudar a los motoclubes y apoyar a los organizadores. Tanto unos como otros, son los verdaderos protagonistas en todo esto, y necesitan reconciliar posturas para luchar en la misma dirección.

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Berta PRATS (Piloto y Organizadora del Trofeu Catalá de Resistencia) y Josep Mª TRIVIMÓN
¿Qué está pasando en el Quad Cross?
Josep Mª empieza diciendo:
Evidentemente no es una sola causa la que nos ha llevado a este desastre. En las épocas de auge se invirtió demasiado dinero en esta modalidad, excesivo para el mercado que representaba, pensando que el mercado no pararía de crecer. Esto lo llevó a un nivel muy alto, tanto de pilotaje como de preparaciones. En la actualidad y con el entorno económico que todos sabemos, estos niveles son insostenibles: evidentemente para los fabricantes que no pueden de ninguna manera encontrar retorno a su inversión, por consiguiente han cortado toda inversión en este deporte. E insostenible para la inmensa mayoría de pilotos, que por un lado ven como algunos pilotos ( muy pocos) siguen llevando unas preparaciones y dedican un montón de horas a entrenar, con lo cual su nivel sigue siendo muy alto, cosa que para la inmensa mayoría es absolutamente imposible en este entorno económico. Esto hace que se desmotiven y simplemente abandonen la especialidad.

Yo estoy de acuerdo con él en todo. Aunque parezca un tópico decirlo, para mí el principal problema es la crisis. Para los pilotos que quieren hacer el campeonato entero, el tema de desplazamientos, dietas, hospedaje y preparación del quad, sube demasiado. A esto se le suma a que antes la gente iba a correr sin tanta preparación. Hoy en día parece que sea un sacrilegio, y tienen que ir “full equip”.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
Josep Mª:
Yo pienso que pasa por un cambio de modelo, que desgraciadamente significara bajar el nivel deportivo del campeonato y volver a los inicios. Se debe crear un campeonato que, sin prejuicio, los 4 o 5 que se pueden permitir rodar a alto nivel hagan su carrera, para los demás debe ser muy asequible tanto a nivel técnico como económico, con circuitos menos complicados y menos exigentes con la preparación del quad. Se debería poder correr sin problema con un quad de serie y un piloto que pueda destinar muy poco tiempo a entrenar.
Posiblemente pase por crear unos regionales, así evitamos distancias de desplazamientos, y que estos se reúnan en una gran final nacional, una vez al año. Eso podría ser asumidle económicamente para la mayoría de pilotos.
En cuanto a los motoclubs hay que disminuir al mínimo las cargas. No se trata de que hagan negocio, se trata de que no pierdan dinero. Debemos ser todos muy conscientes que en estos momentos en el campeonato de España los motoclubs pierden dinero y evidentemente, trabajar como locos toda una semana ( como mínimo), aguantar criticas de gente que no tiene ni idea de lo que supone organizar una carrera, y encima perder dinero, no es el marco más incentivador para que nadie se anime. Aquí debemos concienciarnos tanto pilotos como federación para facilitar el trabajo a los motoclubs.

Por mi parte (Berta), y también bajo mi experiencia en el Trofeo Catalán, pienso al igual que Josep Mª que tanto tenemos que mimar a los pilotos, como a los motoclubs. Intentr reducir el coste de desplazamientos, sería bueno incentivar a los pilotos locales. Para ello pienso yo, aunque no sé si es posible, se tendría que dejar correr con licencia regional, ya que sin esta cantera local de pilotos, el campeonato de España se va quedando más pobre cada día (aunque esto tuviese que suponer que puntúan en una clasificación aparte).

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
Yo desconozco si sería posible. Lo dudo mucho, por lo menos bajo el nombre de Campeonato de España.

Coincidimos lo que dice Josep Mª:

Sinceramente no lo veo factible, si en el actual ya tenemos un grave problema de distancias, fusionar el campeonato portugués, lo cual significaría hacer alguna carrera en Portugal, mas que solucionar, agravaría el problema.

¿Alguna sugerencia?

Josep Mª me comenta:
Debemos ser todos muy conscientes y tocar de pies en el suelo. Debemos volver al pasado: el mundo del quad ya tuvo un inicio donde el mercado era muy pequeño, tanto o más que ahora, y se hacían cosas y se hacían carreras. Claro que no había pilotos del nivel como ahora, pero la gente disfrutaba y cualquiera (yo mismo había corrido) se podía apuntar a una carrera, sin preparar el quad, sin ninguna preparación física. Debemos volver al pasado, volver a las formulas que hicieron crecer un mercado que no existía en aquellos momentos, ser humildes y tocar de pies en el suelo.
Estoy totalmente de acuerdo con él. Se tiene que conseguir volver a que MOTIVAR a los pilotos, e intentar que no les salga tan caro correr (bien sea por intentar estar en un nivel que ahora no pueden, como mirar de reducir costes). El buen rollo y compañerismo en boxes creo que son esenciales. Dejar tanta competitividad e ir más a divertirse. Y a esa frase de “ya me apuntaré a la próxima” darle una patada, ya que sin pilotos en parrilla, no hay motoclubs con ganas. Sólo basta con mirar los raids…. ANIMOS Y PARA DELANTE!

Berta.
He empezado diciendo que he querido compartir esta “entrevista” con mi amigo Josep Mª. Esto precisamente, el hecho de compartir, deliberar, disfrutar y organizar todo lo que buenamente podemos, creo que es la esencia de todo deporte. Dejarnos de criticar e intentar mejorar es la base necesaria para tirar adelante.

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Javi MILLAN (Redacción de la revista Quad&Jet)

¿Qué está pasando en el Quad Cross?
Sinceramente creo que es un problema global, la situación económica ha arrastrado a todos los sectores, tanto productivos como financieros y ha llegado al deporte. Los pilotos no pueden soportar los gastos, ni siquiera de los viajes dentro de España. Si a eso le sumamos la preparación del quad, los recambios, etc., todos sabemos que salen unas cifras nada soportables actualmente. No hay patrocinadores, el chollo se acabó y unos cuantos pudieron, en los mejores momentos, contar con la ayuda de empresas grandes o en plena expansión. Además, ¿ qué repercusión han tenido o tienen? Pero esto no sólo ocurre en el quadcross, categorías del motor mucho más importantes pasan por lo mismo. Los organizadores no reciben nada a cambio y a muchos les cuesta más dinero del que jamás habrían imaginado..

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
Habría que comenzar de cero. Organizar pocas carreras y centralizarlas en un solo campeonato, con todo tipo de categorías open, amateur, sénior y preparaciones básicas en los quads.

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
No sé si sería una solución, lo que sí pienso es que la unión es importante, en una Europa global hay que estar cada vez más juntos.

¿Alguna sugerencia?
El organizador debería proporcionar todo el pack completo al piloto, desde el traslado del quad, recambios, alojamiento, por un precio ajustado e igual para todos. O, ¿por qué no?, alquilar ellos mismos los quads para correr. Seguro que hay miles de Suzuki, Yamaha u Honda por la Península sin uso y podrían comprarlos a precios muy baratos. Creo que facilitaría mucho las cosas.

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Chema GARCIA (Director de la Revista ATV CLUB)
¿Qué esta pasando con el Quad Cross?
.-Con toda sinceridad yo haría extensiva esta misma pregunta al resto de especialidades, no solo al quadcross, pero si nos centramos en esta especialidad creo que podríamos buscar algunos factores determinantes hasta llegar a la suspensión de la prueba de Puertollano de este mismo año, hito que ha marcado a muchos pilotos más de lo que pudiera parecer. Evidentemente el primero y fundamental es el económico, que es el último que voy a comentar por cierto.
Lo primero que haría es limpiar de nuestra cabeza algunas leyendas urbanas tipo a las leyes y normativas restrictivas de circulación, ya que ambas iban dirigidas precisamente a fomentar el uso de nuestros vehículos en circuitos cerrados y para ello no hace falta matricular el vehículo, así que nos ahorrábamos el impuesto de matriculación (14,75% en el mejor de los casos) para cualquiera de los vehículos que SOLO se iban a dedicar a competir o a rodar en circuito.
Y ahora sí que vamos con el tema económico. El auge que tuvo el quadcross en su momento de esplendor provocó que las preparaciones de estos rondaran cifras desorbitantes para la gran mayoría de aficionados e inevitables para cualquiera de los pilotos que quisieran luchar por la victoria en Q1 y Q2 como Lupi, Teo, Guillem, etc. Nadie en su sano juicio podía tener y sobre todo mantener un quad de 4T cuyo motor debía ser abierto prácticamente cada carrera y menos aún poseer un quad de entrenamientos para dejar descansar el de carreras. ¿Inversión? Una auténtica fortuna que en el caso de los pilotos mencionados rondaría los 40.000¤. ¿Cuántos de los que ahora mismo poseen la licencia pueden hacer esto? Yo diría que ninguno, ni siquiera Lupi. De hecho el múltiple campeón de España de Quadcross ha sido la primera temporada que está corriendo con quads usados del año 2006, tras su rutilante paso por Yamaha.
Con esto encima de la mesa yo achacaría otro factor más a todas la partes implicadas, la falta de adaptación a las circunstancias. La Federación Española siempre llega tarde a todo, no está realmente conectada con el sector industrial dedicado a ello ni con los pilotos. Con ello no quiero decir que no haya comunicación, que si la hay, sino que no hay una verdadera implicación. Un auténtico desastre.
Por otra parte no hemos sabido fomentar la cantera desde los más pequeños tal y como están haciendo desde hace años con el motocross donde ver 50-60 inscritos en las categorías promocionales esta temporada 2012 no es nada extraño. ¿Nosotros? Cero. Bueno si, algunas tímidas iniciativas por parte de los hermanos Ullastres, Pedregá o Lluis Cadafalch. Fijaos bien, todos ellos catalanes. Al igual que el único campeonato que de verdad funciona, el Trofeo de Resistencia de Cataluña. ¿Alguien se ha preguntado porque en cada carrera consiguen reunir a unos 50 pilotos? Pues sobre todo por la implicación de la Junta Directiva que lo mueve con Berta Prats a la cabeza y quizá haya tenido que ver el saber adaptarse a las “nuevas” circunstancias económicas. ¿Sabéis lo mejor? Que alrededor de este Trofeo se está desarrollando un tejido industrial con Trivimon, 2Temps, Motos Sorts y otros concesionarios de la zona que mantiene muy vivo a nuestro mundillo por el triángulo noreste de nuestra península.
Todo esto ha ido provocando el continuado deterioro del entramado y la disminución de las licencias, de las caras licencias que la Federación no ha querido o podido abaratar para adaptarse a nuestra realidad a lo que debemos añadir la supresión de los premios en metálico para no cargar más a las maltrechas arcas de los organizadores.
Y ahora llegamos a los del otro lado, a los clubes y entidades organizadoras, con la PASIÓN por delante de todo aunque con la espada de Damocles de la rentabilidad económica siempre pendiendo por encima de su cabeza. En este sentido nos achaco a todos el no saber reconocer la INMENSA labor que supone la organización de un evento y que resulta muy fácil tirar por tierra mediante críticas destructivas en apenas unos minutos. Deberíamos ponernos en el lugar de los otros siempre antes de lanzar alguna frase maliciosa o sin el fundamento adecuado. Entiendo perfectamente que se anulen pruebas por la baja inscripción ya que los gastos que supone tener listo un circuito para una prueba, por mínimos que sean, necesitan también una mínima respuesta por parte de los pilotos en concepto de inscripción que ayuden al menos a no perder dinero una prueba tras otra.
Por mi parte entiendo que la Federación debería liberar a los clubes de ciertas obligaciones y ser ella misma la que DE VERDAD actuara como promotora y buscara patrocinadores que ayudaran a solventar la actual papeleta.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
. Ya he apuntado alguna solución en el punto anterior pero por hacer un resumen:
- Licencias más baratas.
- Que la Federación actúe como verdadera promotora del deporte desde la base y en la búsqueda de patrocinadores así como de activar este sector mediante actuaciones más profesionales de comunicación.
- Fomentar categorías de PROMOCIÓN escalonadas para los más pequeños, comenzando desde los 125 cc y 250 cc 4T, donde las preparaciones de motor estén prohibidas y las de la parte ciclo restringidas para evitar grandes desembolsos en todas las categorías salvo en Q1.
- En las categorías de Q1 y Q2 volver a fomentar los quads de 2T por economía de mantenimiento y diversión.
- Promocionar la licencia de Aficionado a nivel nacional
- Promover muchos más cursos de conducción deportiva para niños por toda España. ¿Adivináis cual va a ser la afición que más pilotos contará en un futuro cercano dentro de los circuitos españoles a bordo de un quad? Bingo, la catalana.
En definitiva hay algunas medidas que podrían ser de implantación inmediata pero con poca o nula repercusión debido a la actual situación económica, pero mi propuesta sería la de INICIAR UN PROCESO con las medidas apuntadas y las que se le ocurran a otras partes implicadas que nos permita estar preparados para que en 4-5 años, cuando la crisis remita, podamos volar de nuevo hacia una afición consolidada pero no solo en el quadcross, también en superquad, en los raids, en el trial ATV…

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
.-Con total sinceridad digo NO. No porque no sea beneficiosa la sana competencia entre pilotos de ambas naciones sino porque sencillamente los costes de desplazamiento a las pruebas de uno y otro país se convertirían en una de las principales partidas económicas y un impedimento para la mayoría de los equipos. Si que dejaría abierta la inscripción para que en todas las pruebas portuguesas y españolas pudieran participar, si así lo desean, cualquier piloto de ambas nacionalidades. Esto evidentemente ayudaría a tener parrillas más nutridas en alguna prueba pero no creo que sea la solución definitiva.

¿Alguna sugerencia?
.- Si solo una, que dejemos de mirarnos el ombligo. Tal y como vamos, cada uno por nuestro lado, no vamos a ser capaces de sacar adelante este maravilloso sector. Ah y a la mayoría de los pilotos Y clubes decirles que se olviden de las marcas como fuente de ayuda ya que con las actuales cifras de venta estas no pueden invertir ni un euro, lo tienen prohibido desde sus filiales europeas, así que ahora mismo nos toca a nosotros solos sacar esto por nuestros medios, pero TODOS JUNTOS.

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Rocio PASTOR (Pertenece a Quad Club Puertollano – Organizadora)
¿Qué está pasando en el Quad Cross?
Primordialmente creo que es un gran esfuerzo económico el que se requiere para asistir a las pruebas que se disputan en todos los rincones de España y para las cuales se necesita dinero no sólo para poder participar, sino el verdadero coste que es pasar cada fin de semana en una punta de España, además de que con la crisis a la espalda no es fácil abandonar tu trabajo cada Viernes de las Pruebas para hacer kilómetros, y jugarte el puesto, creo bajo mi punto de vista que un buen piloto se hace con el tiempo y corriendo con diferentes pilotos en distintas pruebas, no sólo en el Campeonato de España, sino con campeonatos regionales en los que se coge más experiencia, todo piloto necesita tanto un equipo como patrocinadores, y para mí lo principal, es una recompensa, bien sea por la mención en los medios, (los cuales se deberían de interesar más, tv y radio) o recompensa económica por parte de las Federaciones para sufragar al menos tras un gran esfuerzo, los gastos de la Licencia o seguro.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
Crear pilotos, acercar a la gente amateur a los circuitos y poder rodar sin necesidad de carísimas licencias, hacer escuelas de aprendizaje o cursos y quizás circuitos mas asequibles para la gente aficionada. Y aunque suene todo igual, pero visto desde la parte de los organizadores de pruebas, durante estos cinco años, hemos visto, como poco a poco nos estamos desmotivando, todo el esfuerzo que hacen los clubes para organizar carreras, la mayoría de los pilotos no lo tienen en cuenta, creen que les cobramos la inscripción a las mismas para sacar dinero, y realmente no sirve ni si quiera para cubrir gastos del equipo de cronometraje, la RFEM, retiró los premios en metálico del CEQUAD, pero ese dinero no se ha visto revertido en forma alguna ni para pilotos ni clubes, los clubes han de pagar los cargos, su estancia, y dietas, junto al equipo de cronometraje y los gastos que conlleva arreglar el circuito; nada que decir de cubas de riego y los aseos de las instalaciones, que son obligatorios y necesarios, y el coste de movimiento de tierras en circuitos que por desgracia, no son tan favorecidos como otros, a esto se le une la falta de inscripciones cuatro días antes de las pruebas, con el sobrecoste que tiene apuntarte a última hora…..
Pagar la licencia del año siguiente a los pilotos que completen un porcentaje de ellas, independientemente del campeonato, estaría bien.
Aportar al menos los cargos oficiales y equipo de cronometraje a los Organizadores, ayuda bastante.

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
Para mi y desde mi punto de vista es al contrario, quizás en otra época fuese factible, pero hoy por hoy, demasiados problemas económicos, pero para pilotos pro puede ser una solución.

¿Alguna sugerencia?
Debemos incentivar la base sobre todo las categorías de Iniciación, una categoría tipo Junior, y por su puesto una categoría aficionado, sólo hay que mirar las parrillas de Aficcionados en los campeonatos regionales, para darse cuenta que la gente quiere, pero no puede correr con tanto gasto para una prueba.; el mejor incentivo es que le saliese mas asequible las carreras, licencias, etc..
También especializar a la Federación en el control de esta disciplina, crear categorías de preparación libre desde abajo y categoría de serie, nadie controla realmente lo que tienen unos y otros,” el que más tiene es el que más puede”.

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NERE IMAZ (Pertenece al Motoclub de Zuera –Organizadora de Pruebas)

¿Qué está pasando en el Quad Cross?
Yo creo que el principal problema es la crisis, las carreras de quadcross a nivel España, duran dos días y eso conlleva a que se necesite alojamiento, comidas, que hace que sea necesario más dinero, dinero que en muchos casos no se tiene. El precio de la inscripción creo que también es un poco caro, pero también hay que ponerse en el lugar de la federación en cuanto a que si es mas bajo a lo mejor no les sale rentable y al fin y al cabo son quienes tienen que ganar algo para seguir haciendo carreras. Pero en mi opinión, el principal motivo es la crisis, la gente prefiere pan en la boca que carrera en quad.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
Lo que ayudaría también muchísimo sería que los pilotos no se inscribiesen los dos últimos días, parece una tontería, pero en 3 días o así, pasas de tener 10 pilotos a 40 o 50, y eso genera un gran agobio y en muchos casos lleva a suspender la prueba. También considero que se exigen muchas cosas, siendo el motoclub organizador quien realiza la carrera.

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
No creo, antes te he hablado del dinero, y si haces venir a una persona de Portugal o hacerla ir ahí, seria mas gasto. Aunque bajasen la inscripción, seria bonito, mucho, pero para este momento no lo veo realizado.

¿Alguna sugerencia?
Simple: menos barroquismo y más ganas de correr y hacer carreras, sin ponerse nadie galones.

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KIKE PARDO (Actual Campeón de QuadCross Q2 en el año 2011)
 

¿ Que esta pasando con el Quad-Cross ?

.-El Quad-Cross esta en caída libre , cada vez hay menos pilotos , organizadores y por consiguiente menos carreras .
.-La crisis nos esta machacando a todos y el preparar un Quad de  carreras cuesta muchos EUROS y mas con los reglamentos actuales .


¿ Cual crees que podría ser la solución para incentivar la participación ?

.-Hacer un gran cambio en las categorías :
Q1 , Como esta ahora mismo
Q2 , Con Quad de hasta 450cc  4T. de serie total .
Iniciación , Con Quad de 250cc 4T.  de serie total .
.-Las categorías , serian mucho mas económicas y seguro que tendríamos muchos mas pilotos , es lo mismo que a pasado en el motociclismo y el que quiera preparar el quad , que corra en Q1 .
.-En los Campeonatos regionales el juntarnos con las motos , como hace la Federación de Castilla y León , así reduce los costes a la mitad y nos hace un montón de carreras .
 

¿ La creación de un Campeonato unificado entre España y Portugal , podría ser la solución ?

.-Seria una buena medida o por lo menos le daría un gran empujón al Quad - Cross , a parte de que subiría mucho el nivel del Quad-cross .
.-Pero siempre con la misma reglamentación para los dos países .
 


¿ Alguna sugerencia ?

.-Hacer que valla mas publico a las carreras y que quieran repetir por el gran espectáculo que han visto .
.-Hacer los circuitos mas agradables y bonitos para el publico y los pilotos ( pancartas de distintas marcas de quad , aceites , ruedas , complementos etc. )
.-Premiar a los pilotos de alguna manera , por que hay alguna carrera en que hasta los trofeos son de chiste , dar algún regalo ( ruedas , gafas , aceites , sprais de cadenas , filtros etc.)
.-Premiar a los 3 o 4 primeros pilotos de Q1 del Campeonato de España , con llevarlos a participar al  Campeonato de las Naciones en representación de ESPAÑA , esto ultimo seria una pasada y se apuntarían muchos pilotos en Q1 .
 
KIKE PARDO .

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Juan Carlos PARDO (Padre del piloto Kike PARDO)
 


¿ Que esta pasando en el Quad-Cross ?

El quad-cross se esta muriendo , por que no se planifico en sus tiempos y no hay cantera , los pilotos punteros de ahora son los niños que corrían hace años en la categoría JUNIOR .
A parte de que son momentos muy difíciles para todos ( pilotos , organizadores etc. ) los gastos son muy grandes para los pilotos ( compra del quad ,  preparación , averías , desplazamientos , entrenamientos etc. ) y para los organizadores lo mismo , antes los Ayuntamientos les daban dinero para las carreras y además hacían taquilla con la entrada , ahora NO hay dinero y de espectadores ( hay mas acompañantes de los pilotos que espectadores )
En cualquier carrera de un pueblo hay mas espectadores que en una del Nacional .
 

¿ Cual crees que puede ser la solución ?

En primer lugar , VENDER muy bien el espectáculo que es el QUAD-CROSS , poniendo unos circuitos bien arreglados con sus banderas  , pancartas y toda la publicidad posible .
Hacer que las marcas de quad , ruedas , aceites  , petroleras o de cualquier otra cosa se involucren de alguna manera , bien con dinero o mas fácilmente con material .
Aprendamos de como lo hacen en Portugal , que están como nosotros o peor , pero son unos CRAK a la hora de vender su espectáculo y encima son capaces de meter 2000 o 3000 espectadores pagando .
 


¿ La creación de un campeonato unificado entre España y Portugal , podría ser una solución ?

Yo personalmente creo que si , un campeonato IBERICO ,  haciendo que dos o tres pruebas de cada campeonato fueran puntuables , creo además que subiría mucho el nivel de todos los pilotos y seria un gran espectáculo .
Los portugueses son pocos , pero muy buenos y con unas preparaciones y asistencias de mecánicos súper profesionales .
 


¿ Alguna sugerencia ?

Arreglar lo de las categorías , no puede ser que no tengamos diferencias entre los  QUAD de Q1 y Q2 , salvo la duración de la manga y la edad para competir .
Incentivar a los pilotos de alguna manera  ( premios en metálico , regalos , los 4 primeros de Q1 que les llevara la federación Española al Campeonato de las Naciones etc. .)
Aprender a hacer un gran ESPECTACULO , cuidando y mimando toda la decoración de los circuitos para luego poder VENDER ese espectáculo a los espectadores o a cualquier empresa .
 


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Oriol VIDAL (Piloto de QuadCross en la categoria de Q1)

¿Qué está pasando en el Quad Cross?
Creo que uno de los problemas que tenemos es que en el campeonato de España de cross no tenemos a nadie que se preocupe del campeonato sino que tenemos gente que trabaja en la federación y que no le importa el campeonato ni lucha para que tire adelante. Creo que alguien se tendría que implicar al igual que lo hacen en el catalán gente como Berta Prats, Ester Baulenes, Jordi Farrés...
Otro problema que tenemos es que la gente aún y sabiendo que los motoclubs tienen problemas para realizar las pruebas, se dedican a inscribirse a última hora y además tienden a quejarse tanto como pueden, muchos se creen profesionales y se han de dar cuenta que es una afición y que todo el mundo hace lo que puede.
Por último creo que la concepción que tienen pilotos amateurs desde fuera es de mucho nivel, por lo tanto sienten miedo a no poder saltar todos los saltos, a que les saquen mucha ventaja... O sea tendríamos que demostrar que es modelo aficionado si más no la categoría q2.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
Como he dicho anteriormente creo que lo que necesitamos es una persona que se ponga a la cabeza del campeonato y que se dedique a que todo funcione. Otra solución es también cómo he dicho mostrar que es un campeonato adaptado a todos los niveles. Más o menos creo que el formato del catalán es ideal. Y por último cambiar la mentalidad de la gente, encuentro relación entre la crisis que hay en España y este campeonato. Todo va mal pero poca gente se preocupa y se esfuerza a poder tirar adelante.

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
Podría serlo pero luego se tendría que darle un enfoque más profesional y por lo tanto perderíamos muchos pilotos amateurs (que son los que hay más), no creo que hoy en día sea la solución, pero en un futuro podría ser viable.

¿Alguna sugerencia?
Solo lo que ido comentando anteriormente. Un saludo y muchas gracias.

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Luisma UGARTE (Piloto de QuadCross en Q2)

¿Qué está pasando en el Quad Cross?
El Quad Cross, está en decadencia total, hubo unos años muy buenos, en los que se disponía de mucho dinero y los pilotos se gastaban un dineral en mega preparaciones, esto y las categorías que se han planteado desde la federación han sido un gran problema para que pilotos nuevos empiecen en este deporte.
El gran problema es que somos pocos pilotos y repartidos por todo España, en los regionales puede haber 15 pilotos y ya es un gran éxito y en el Campeonato de España 35 a 40, pero el año que viene va a ser peor.
El problema es que para competir, el gran gasto lo asume el piloto, desplazamiento, hoteles, inscripción (altas), etc. Hace falta un gran presupuesto para poder correr solo un par de campeonatos.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
La verdad que no veo mucha solución, las marcas han sacado Quads, con un precio razonable y que ya puedes competir con ellos directamente, me acuerdo hace muchos años (año 92) a los pilotos no se les cobraba inscripción, se les pagaba dieta por ir a correr y además se les invitaba a comer después de la carrera. Sería volver a este mismo sistema, el problema en vez de tenerlo los pilotos lo tienen los organizadores.

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
Sería una solución de cara al campeonato de España, pero no para los campeonatos regionales, que son en los que se tiene que empezar a formar los nuevos pilotos.

¿Alguna sugerencia?
La verdad que ahora mismo no veo solución al problema, ir tirando poco a poco y esperar a que se pase la crisis y se empiecen a animar mas pilotos.

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UGARTE (PADRE)(Expiloto / Organizador y padre del piloto Luisma UGARTE)

¿Qué está pasando en el Quad Cross?
Es algo que no se entiende, esta claro que estamos ante una situación complicada y confusa.
Por un lado está la susodicha crisis y los gastos que genera el participar en las diferentes pruebas. Ya no solo es la preparación de los Quad, son las licencias y las inscripciones, a los que hay que añadir los desplazamientos y la obligada pernoctación. No es de recibo, que para realizar una prueba, necesariamente tengas que desplazarte el día anterior para realizar las verificaciones. Esto aumenta los gastos y las incomodidades.
Parte de culpa tiene también la Federación que no apoya suficientemente esta modalidad deportiva y crea demasiadas exigencias, sin ser muy claros en la aplicación del reglamento.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?
La solución entiendo que es un poco complicada, pues cuando algo está en declive es muy difícil hacerlo resurgir. Ha habido Organizadores que han estado luchando por mantener las pruebas que organizaban, pero se les ha estado exigiendo demasiado y al final han optado por tirar la toalla. No se les ha valorado lo suficiente y nadie les ha apoyado, ni Pilotos participando ni la Federación colaborando, sino más bien exigiendo y así han acabado las cosas.
Es algo demasiado enrevesado para tener una solución fácil y a corto plazo. Probablemente acabe muriendo, para así resurgir de las cenizas.

¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?
A bote pronto entiendo que no, aunque considerándolo con una visión general, aumentarían los posibles Pilotos a participar en el campeonato, pero la distancia haría que se dispersaran y se obtendría una participación similar en cada prueba, donde entiendo que estarían siempre presentes los que andan en cabeza.

¿Alguna sugerencia?
Ninguna que se me ocurra para poderlo solucionar de un plumazo. El Quad-Cross, como otros muchos deportes, está en decadencia y con el paso del tiempo volverá a resurgir, por lo menos eso esperamos.

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JONATAN CASADO (Expiloto de Quad)

¿Qué esta pasando con el Quad Cross?

El quadcross esta sufriendo por un lado los rigores de la crisis y por otro el rechazo por una gran parte de los usuarios del mundo de la moto, lo que nos lleva, primero  a que pilotos tengan que dejar de correr y  segundo que no halla relevo generacional, ni nuevos pilotos que se vean atraídos a nuestro deporte y se inclinen  por otras modalidades del motociclismo, es una corriente contagiosa que contra mas nos vetan la entrada a circuitos, contra mas nos discriminan en las carreras, etc., mas grande se hace la escasa diferencia que existe entre nuestros vehículos y los suyos.

¿Cuál crees que podría ser la solución para incentivar la participación de los Pilotos o a los Organizadores en la creación de carreras?

 
Un punto fundamental es el tema económico, es inaceptable que en una carrera un piloto de quad pague mas que una moto compartiendo carrera, es por ello que los organizadores tienen que cambiar la mentalidad y equiparar todo lo que tenga que ver con el tema económico, por otro lado los organizadores deberían dar mas publicidad a sus eventos , explotar esta vía de financiación, rentabilizar las pruebas uniéndolas con las motos.
 
¿La creación de un Campeonato unificado entre Portugal y España, podría ser una solución?

No creo que sea  una solución a corto plazo, aun salvando el tema burocrático necesitaría tiempo para implantarse.
 
¿Alguna sugerencia?
Una Federación Española de Quad

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Ricardo CAHETANO DUARTE (Piloto y Organizador de pruebas de QuadCross en Portugal)

O que está acontecendo na QuadX?
Na mina opnião o quad cross está a pasar por esta má fase debido aos elavados custos de tudo em geral. Penso que a retirada dos prémios munetários foi sem duvida a principal causa da ausencia de pilotos. As licenças desportivas são caras e sobretudo preparar um quad é muito muio dinheiro. Pneus cada vez mais caros etc etc etc,
O que você acha que poderia ser a solução para incentivar a participação dos pilotos ou dos organizadores para a criação de carreiras?
Aquí teria de ter uma reduçao geral de custos, as Organizçoes nada deveriam pagar por aoganizar a nao ser dar os premios munetarios aos pilotos. Quanto aos pilotos deviam ser educados a colucaçao de poucos extras para nao haver uma diferença tao grande uns quad para os outros e as clases skck serem as que mais dinheiro recebiam or exemplo
A criação de um campeonato unificado entre Portugal e Espanha, poderia ser uma solução?
Sim pensó que podía, alias eu como piloto e organizador de uma das corridas de Portugal de QX ando debatar isso a muito, temos boas pistas tanto em Portugal como Espanha e fazer un Campeonato com 8 corridas seria o edeal
Alguma sugestão?
A mina sugestao seria aliar os quad cros sao motocross au entao unir Portugal e Espanha neste desporto… as Federaçoes deixarem de ganar tanto dinheiro e tentar louvar o desporto

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