IV G.P. VELOCIDAD VILLA DE CINTRUENIGO

 Otra vez mi sueño se hace realidad.
Por Rubén Pérez (MOTOR CLUB CIRBON)

Y por fin llega el fin de semana esperado, pero parece que todo va a salir mal. Nos damos cuenta que tenemos problemas gordos a ultima hora, el primero el tiempo, con media España inundada, y el circuito mojadísimo. La brigada municipal se retrasa en la colocación de la toma de luz en la zona de Boxes y por si esto no es poco el aparato que lee los transponder falla. Empezamos sobre las 11:30 h. de la mañana las verificaciones (mojándonos) y estas se alargan casi hasta las 14:00h. Tengo que retrasar el bree Feng hasta las 15:00h, pero al terminar el bree Feng me dan las buenas noticias, El circuito esta seco a consecuencia del cierzo (aire frío y seco). El decodificador de los transponder ya funciona y las tomas de luz están instaladas, Bien, muy bien. Las casi 1200 vallas del circuito servirán para algo, al igual que las 300 pacas de paja, la UVI Mobil, la segunda ambulancia, la planificación de protección civil, el trabajo de mas de 60 voluntarios, la inversión en el equipo de telecomunicaciones y un largo etc.
Comenzamos las mangas de entrenamientos el sábado en torno a las 15:30h. Y todo va saliendo bien, las motos clásicas a tope, las Scooter terminan entrenamientos y carreras al igual que los superquad que dejan alucinando al publico (algo mas escaso que el año pasado a causa del tiempo revuelto), Los pilotos de karting terminan las mangas de exhibición muy satisfechos, entrego los trofeos de Scooter y superquad y llego a casa rendido pero muy satisfecho.

De repente suena el despertador (6:30H) y salto de la cama, una ducha un café rápido y al circuito corriendo que hoy es el gran día, Preparo papeleo y ultimo detalles, pero cuando me doy cuenta son las 8:00h. Y empiezo a verificas a los pilotos de supermotard. Saco un rato para un cafelito y adelante con las vueltas de calentamiento de clásicas, estas se van intercalando con los libres y cronos de las de supermoto. Empieza el espectáculo y sorprendemos al publico (y hoy si que había mas que nunca, no cabía un alfiler) con una exhibición de coches clásicos a ritmo de paseo, el cual se convierte en ritmo de carreras cuando dejan solos a los dos Renault alpines, por cierto voy de copiloto en el de color azul y me sentó como una sesión de spa, salgo relajadísimo, y como director de carrera doy paso a los kit car, el publico se pone en pie (en este circuito urbano tenemos gradas) y alucina, se crea una euforia colectiva y rompen a aplaudir como locos.

Llego la hora de la verdad, las carreras, los primeros en comenzar la lucha los de la categoría clásicas b. Formamos la parrilla de salida y doy el banderazo arrancan y en unos segundos los pierdo de vista, alucinante, terminan casi todos los pilotos con una sonrisa de oreja a oreja. Rápidamente pasa el vehiculo escoba acompañando al safety car limpiando el circuito de motos averiadas y comprobando el estado correcto de la pista, el safety car me da el O.K. y formo la parrilla de salida de supermotard, para cuando me doy cuenta ya tengo las clásicas A encima formando la parrilla y nuevo banderazo de salida, esta salida ya no es alucinante si no que casi da miedo ver tanta moto acelerando a la vez, todo sale bien, aunque me costa que hay varias caídas en todas las categorías pero sin consecuencias físicas. Volvemos a descansar de carreras y doy salida a los clásicos, a los alpines y seguidamente a los kit car, de repente suena la radio “accidente en curva 3” corto la manga de exhibición y salgo como un cohete en dirección a esa curva, ordeno salida de UVI Mobil, vehiculo de extinción de incendios y safety car, llego a la curva temblándome de miedo pero gracias a dios solo veo un par de pacas de paja tumbadas y nadie herido, Estos mini bólidos realmente corren muchos dan la vuelta al circuito en 50 segundos cuando los superquad y supermoto rondan los 58 y las clásicas pasan del minuto en nuestro circuito urbano de 1400m.

Ya recuperado del susto y el kit car retirado del circuito autorizo que siga el 2º kit car dando un poco de espectáculo y mientras tanto aprovecho para organizar a las clásicas b en prepasilla. Los kit car entran a Boxes y continuamos con las segundas mangas de carrera de 10 minutos más dos vueltas. Se acerca el mediodía y el sol cae sin piedad, y el circuito a rebosar de espectadores aguantando el calor como campeones. Finalizan las segundas mangas y por segunda vez entregamos los trofeos Jesús Jiménez (presidente del MC Cirbon), Santos López (vicepresidente), Gorka Chivite (concejal de deporte) y el mismo que escribe (director de carrera).

Este sueño no se hubiese cumplido sin la ayuda del M.I. Ayuntamiento de Cintruenigo, los patrocinadores, los voluntarios de M.C. Cirbon, la agrupación de protección civil de Cintruenigo y sobre todo de vosotros, los pilotos y el publico, Gracias a todos por dejarme hacer este sueño realidad y os espero en el V Gran premio de velocidad Villa de Cintruenigo.

 CLASIFICACIÓN SUPERQUAD VILLA DE CINTRUÉNIGO
CATEGORÍA SENIOR

CLASIFICACIÓN SUPERQUAD VILLA DE CINTRUÉNIGO
CATEGORÍA JUNIOR