LA TECNICA

Este artículo pretende servir de ayuda y orientación a todos los usuarios que empiezan a andar en un ATV y tengan carencias en cuanto a técnicas de conducción. No nos consideramos expertos en la materia, sólo pretendemos ayudar al que empieza y darle una orientación que facilite su aprendizaje.

Lo que en este texto se dice, no tomarlo al pie de la letra y tener presente que cada situación varía mucho dependiendo de un montón de factores.

En primer lugar y para evitar sustos realizando este tipo de maniobras, deberíamos tratar de no salir al campo solos y en caso de hacerlo que alguien sepa por que zona andaremos.

No os olvideis de llevar siempre con vosotros una cuerda o eslinga.

Debido al riesgo que tienen algunas de estas maniobras, te recomiendo equiparte correctamente. Utiliza siempre casco, guantes y unas buenas botas altas. Es importante también que ante situaciones comprometidas y de cierto riesgo te protejas con protectores de pecho y espalda, ya que en caso de vuelco será tu cuerpo el peor parado.

No seas valiente, en caso de duda o miedo da la vuelta, después de todo se trata de pasarlo bien.

Con la tracción total conectada y si nuestro ATV es de marchas escogeremos la segunda o tercera velocidad dependiendo de la inclinación de la pendiente, si además el terreno está algo suelto y nuestro ATV dispone de bloqueo, mejor utilizarlo.

Empezaremos a bajar tratando de que el ATV no alcance demasiada velocidad, para eso debemos ayudarnos del freno trasero, pero evitando en lo posible que éste derrape y con el freno delantero iremos reteniendo si abusar, si el ATV se trata de cruzar, debemos soltarlo un poco, si fuese necesario incluso acelerando “algo”, para que vuelva a afrontar la bajada de frente, tenemos que tener en cuenta que hay modelos de ATV que retienen bastante lo que en ocasiones nos puede ocasionar sustos, por esto mejor ir dando un poco de gas.

En este tipo de terreno es donde mejor nos lo pasamos y donde más fácil es quedarse atascado por falta de experiencia o por llevar unos neumáticos poco apropiados.

Con el 4x4 y el bloque delantero activado, si disponemos de él, trataremos de atacar el barrizal ayudándonos de la inercia que pueda llevar el ATV y llevando poco aire en los neumáticos, para que éstos pisen más superficie y desalojen mejor el barro de su dibujo, pero ya metidos en faena mejor no abusar del gatillo, para evitar que las ruedas patinen en exceso, y podemos ayudarnos del manillar girando éste de un lado hacia el otro. De todos modos, y dependiendo de la situación, es conveniente que antes de meterse en el barrizal, ante el riesgo de quedarnos empanzados, llevar ya el cabrestante preparado y enroscado en la defensa o bien una cuerda o eslinga a mano, para facilitar las labores de desatasco.

Una vez metidos en el barro, es conveniente mover ligeramente el manillar para ayudar a los neumáticos del ATV a mantener la tracción.

En este tipo de situaciones, el tener unos buenos neumáticos, que desalojen el barro rápidamente es de vital importancia. Las ruedas con muchos tacos y de pequeño tamallo, desalojan mal el barro y pierden tracción con relativa facilidad.

En este terreno, al igual que en el barro, la presión de los neumáticos es absolutamente decisiva, debe ser la mínima posible para obtener la mayor superficie en contacto con el suelo y repartir así mejor el peso de nuestro ATV evitando el hundimiento.

También debemos medir mejor nuestras frenadas ya que normalmente la adherencia es mínima. Los ATV´S se desenvuelven muy bien en este terreno mientras que la capa de nieve no sea excesiva y los deje empanzados, lo ideal para circular por nieve es tener un neumático ancho y conducir con precaución, tomando las curvas de manera suave y no pisar el freno en los virajes.

Despacio y sin brusquedad, con el 4x4 conectado, y nunca de frente, para evitar que tropiece el morro del ATV, sino en diagonal para ganar ángulo de ataque, haciendo pasar las ruedas una a una, y evitando dejar mucho tiempo cualquiera de las ruedas en el aire, lo que haría perder tracción. Durante esta maniobra tendremos cuidado de no sacar los pies fuera de las estriberas.

Con un palo

Con una barra de metal

Tratar de subir despacio las ruedas delanteras, si el tronco es muy grueso y el morro de nuestro ATV tropieza en él, trataremos de atacarlo primero con una de las ruedas directrices y luego la otra, es decir en diagonal , para ganar ángulo de ataque. Ya con el primer eje encima del tronco, daremos un fuerte acelerón (lo suficiente para que el ATV no quede empanzado en el intento) y al mismo tiempo trataremos de echar todo el peso de nuestro cuerpo hacia delante para que las ruedas delanteras lleguen a tocar suelo y tiren por nosotros lo suficiente para salvar el obstáculo.

Si tenemos que superar un escalón en el que sea imposible hacerlo subido en el ATV, lo podemos hacer con la ayuda de un compañero y una eslinga.

Acercaremos el ATV lo más posible al escalón y lo dejaremos con el freno de estacionamiento, lo iremos empujando hasta que ya no haga falta y baje por su propio peso, la eslinga debe correr limpia por nuestro guantes, nunca la enroscaremos en las manos. Esta maniobra se puede hacer tanto de frente como marcha atrás, mejor marcha atrás porque de esta manera no perdemos tan fácil la dirección del ATV y evitaremos que ésta se cruce al llegar al suelo.

Primero, tratar de saber la profundidad y el tipo de fondo que tiene el río (si es arena o barro , piedras, etc..,), asegurarnos de que tengamos salida por la otra orilla, y comprobar, dentro de nuestras posibilidades, que el sitio no nos esconde algún tipo de trampa como grandes piedras, o troncos...... También es recomendable, antes de meterse al vadeo, dejar enfriar algo el motor para evitar el cambio brusco de temperatura, tratar de poner grasa o vaselina en todos los contactos eléctricos, y lo mejor sería instalar un "snorkel" (toma elevada de aire). Y hablando de aire, no debemos llevar los neumáticos muy hinchados, para evitar perder adherencia.