Mario Gajón gana la polvorienta Baja Aragón 2014

La 31ª edición de la Baja Aragón ha sido dura, con un precioso y variado recorrido por unos caminos que se fueron deteriorando por el paso de los coches y camiones. Mucho polvo y piedras han sido los culpables de numerosas bajas en todas las categorías, algunas definitivas y otras no, pudiendo salir de nuevo al día siguiente.
Si ya de por si la Baja Aragón mueve una gran cantidad de público, el hecho de tener por primera vez inscritos a pilotos de gran renombre mundial, como Nasser Al-Attiyah, Ornaldo Terranova, Laia Sanz, Gerard Farrés entre otros, ha despertado aún más el interés de los aficionados al motor y multitud de periodistas. Estos días en Teruel se respiraba MOTOR!

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Viernes:
El viernes por la mañana se procedió al papeleo de las verificaciones administrativas y posteriormente a las técnicas, donde aparte de realizar los trámites de costumbre, se les colocaría a cada vehículo un emisor gps para su seguimiento. También, gracias a él, si un piloto se encontrara con algún apuro (sea propio o de otro vehículo), pulsaría el botón rojo y la organización iría a su encuentro rápidamente.

Llegó el momento de la rapidísima prólogo con cierto miedo a lluvia. Las temperaturas eran elevadas, pero a lo lejos se apreciaban unas nubes que hacía prever que más de uno se iba a remojar. Por suerte para las motos y quads, el tiempo se mantuvo y no tuvieron problemas. La etapa prólogo era prácticamente igual a la del año pasado, tan sólo cambiando el tramo final. Gerard Farrés fue el piloto más rápido en motos, con un tiempo de 5:27.300’, pero a tan sólo 16” de él Mario Gajón lo sería en quads, situándose en la 7ª posición scrach, por delante de grandes pilotos mundialistas de motos, cosa que parece ser que sigue sin gustar a algunos. Javi Calomarde conseguiría el segundo mejor tiempo de quads, 5:57.100’ y David Serrano el tercero, por delante de Jaroslaw Kalinowski primer piloto FIM de quads. 

Clasificación prólogo Open: Aquí

Clasificación prólogo FIM: Aquí

Vídeo de la prólogo de Mario Gajón

Pero de poco les sirvió correr tanto a los pilotos de Open, pues volvería la polémica en la Baja Aragón cuando al ver las listas de orden de salida se darían cuenta que los situaban detrás de todos los pilotos inscritos en la FIM. Es decir, que Mario Gajón, que había hecho una prólogo con un tiempo de 5.43:00 y tenía tan sólo 6 motos delante, tuvo que salir en la posición 36 por lo que tendría 30 pilotos, en principio, más lentos que él para adelantar. Lo mismo le sucedería al resto de pilotos open, con el consiguiente peligro, tanto para los pilotos que adelantan, como para los adelantados. La explicación a ésto es algo confusa, por no decir mucho. Aquí tenemos algunos ejemplos de lo que la propia organización dijo:

- Es reglamentación FIM: Se admitiría como la más sensata de todas, aunque sería de agradecer que antes de que los pilotos realizaran la inscripción lo dijeran, o como mínimo antes de la etapa prólogo, aunque viendo que no hay breafing es difícil de llegar a todos los pilotos.

- Los pilotos del Mundial tienen preferencia delante de los Open: Una auténtica barbaridad teniendo en cuenta que pagan lo mismo los del Mundial que los de Open, y que tampoco supone ninguna “preferencia”, pues muchos de ellos serán adelantados, con el peligro que esto conlleva, y más en la Baja, que como siempre se ha destacado por el polvo en el camino.
- Hay pilotos conocidos mundialmente que no quieren que salgan quads delante de ellos: Ésta es una explicación que ya hace años se oye en los raids, en épocas de Jordi Saborit o Oscar Romero. Por desgracia es así, aunque pensándolo mejor, es una explicación que la organización se la tendría de quedar para ellos, pues no hace ningún favor al mundo del motor, por lo menos si quieren seguir teniendo quads en la Baja Aragón.
Todo esto provocó un poco de desánimo entre los participantes de Open, desánimo que comprenderían algunos pilotos del mundial. 

En Buggys Miguel Valero se clasificó primero, seguido por Jordi Abril con el Polaris RZR 900a tan sólo 0.200” y tercero Isidre Esteve con el Polaris RZR 1000.
Sábado:
El sábado empezaba para quads y motos en el tramo SS2 de Teruel a Calatayud. En esta primera especial Mario Gajón se impuso en la categoría Open, seguido de Javi Calomarde, que pese a tener problemas con el depósito de gasolina consiguió quedar a tan sólo 3.17' del primero, con Massimiliano Masante pisándole los talones. José Mª Peña entraría tercero en Open con el Yamaha Raptor “txavidakar” con el que se sintió más que bien.
En la categoría FIM Alexandre Giroud se impuso delante de Kamil Wibniewski y Diddier Crochat con un Polaris Scrambler. Dani Aguilar abandonó provisionalmente, en un principio, tras tener problemas en el embrague de su Honda TRX 450. Su intención era arreglar el quad para poder realizar por lo menos la segunda especial del domingo, pero debido a una suma de contradicciones entre la organización, terminó por abandonar definitivamente. 

En la segunda especial SS1 la clasificación dio un vuelco y Javi Calomarde puso su punto de color a la Baja quedando por delante de Mario Gajón, que reventó la rueda trasera y tuvo que aflojar el ritmo. Detrás de Calomarde seguía el italiano Masante y un poco más atrás David Serrano. Alberto Prieto, piloto que también merece un lugar en este artículo, pudo terminar también esta segunda especial, junto a su amigo y mochilero Michel Rubio.
En la clasificación FIM Kamil Wibniewski conseguiría terminar primero con Alexandre Giraud detrás de él. Aún y así, gracias a la ventaja conseguida por Giraud en la primera especial, éste seguiría primero en FIM, mientras que en Open Calomarde se situaría primero con una pequeñísima ventaja de tan sólo 29” respecto a Gajón.

En Buggys Valero/Ordaz consiguieron el mejor tiempo en la SS1 y Esteve/Villalobos en la SS2, quedando en la primera posición provisional éstos últimos en la suma de tiempos de las 3 especiales.

Domingo:

El domingo empezaría como el sábado para los participantes en la categoría Open, pero con el agravante de que los caminos se iban a encontrar en muy mal estado debido al paso de los coches y camiones, con muchísimo polvo y piedras. Así pues Calomarde saldría en la 38ª posición y así consecutivamente, tras todos los pilotos de la FIM. Y empezaron los abandonos en pilotos Open: David Serrano no podría salir el domingo al haber terminado el día antes con problemas en el motor del Honda. Miguel Ángel Arranz, que ya había tenido algunos percances con su espectacular Yamaha Banshee, tampoco pudo terminar la primera especial al rompersele una rótula. Miguel Antonio Esteban también abandonó, junto a Alex Feliu, que cuando se encontraba en la 5ª posición Open tuvo una caída al perder la visibilidad por culpa del polvo.
La Baja es larga y todos los pilotos están expuestos a tener algún problema en cualquier momento. Y así como el día anterior le había tocado a Gajón, esta vez le llegaría un pinchazo en la rueda delantera a Javi Calomarde y tendría 100 km de esta especial a un ritmo inferior al que su pilotaje le permite. Aún y así conseguiría terminar segundo detrás de Gajón. A 8 minutos de él entraría José Mª Peña y ya a 12' Juan Manuel Fleta.

En FIM Kamil Wibniewski seguiría primero con Alexandre Giraud pisándole los talones. Jaroslaw Kalinowski volvería a carrera y conseguía la tercera posición en esta especial. Un aparatoso accidente de Vincent Albira le dejó fuera de carrera y trasladado a un hospital en Francia por parte de su asistencia, mientras su hermano Maxime seguiría corriendo.
Y llegaba la última especial SS3. Una especial durísima según nos contaba el mismo José Mª Peña, piloto que ha participado 11 veces en la Baja Aragón: “los últimos 20 km han sido interminables. Había muchísimas piedras en el camino y estaba muy roto. Durante todo el recorrido había muchísimo público y esto me daba fuerza para seguir adelante y poder mirar de subir a pódium”. Javi Calomarde conseguiría quedar primero, aunque no con la suficiente diferencia de tiempo respecto a Mario Gajón como para poderse llevar el primer puesto en Open Baja Aragón 2014. Mario entraría segundo a 1.51' y se llevaría su segunda Baja consecutiva y primero absoluto de Quads. José Mª Peña siguió una carrera muy regular, sin problemas en su quad terminó tercero de la SS3 y de la clasificación Open. Michel Rubio logró arreglar el quad, y junto a Alberto Prieto les dejaron salir los últimos después de la categoría Enduro, y terminaron esta edición de la Baja.
Alexandre Giroud ganó la SS3 en categoría FIM adjudicándose el primer cajón de pódium de los pilotos del mundial, delante de Kamil Wibniewski. Con esta segunda posición Wibniewski consigue ponerse líder en el Mundial de Raids. Jaroslaw Kalinowski terminó tercero de la especial y de la clasificación total de la Baja FIM.

En Buggys Jordi Abril y su copiloto Víctor Rivera ganaron las dos especiales de día consiguiendo ganar la Baja Aragón 2014. Esteve/Villalobos y Teixeira/Segura quedarían segundos y terceros consecutivamente.

La Baja ha terminado. Ha sido dura, como tiene que ser. Gracias a la inscripción de pilotos extranjeros y de nuevos pilotos de nuestro país, se ha conseguido tener un número de participación aceptable. Pero algunas cosas se tendrían que rectificar y/o informar mejor a los pilotos.
- No se ha hecho breafing, por lo que ninguno sabía que hay una persona responsable de atención a los pilotos.
- Debido también a la desinformación, los pilotos de Open no sabían que iban a salir detrás de los del mundial. Ésto ha ocasionado un descontento general y las aclaraciones por parte de algunos miembros de la organización no han sido satisfactorias. Esta decisión es peligrosa para todos los pilotos y no ayuda a futuras participaciones.
- Se creó una categoría Enduro, a la cual sólo podían acceder los pilotos de motos. El precio de la inscripción era 4 veces menor y se les dejaba correr sólo el domingo, cosa que también reduce costes para los participantes. Años atrás ya había existido una inscripción parecida a ésta también para los quads. Seguro que a muchos pilotos que no pueden participar por motivos dinerarios, pero que son amantes de los raids, les interesaría poder correr en esta categoría.
- Este año se ha contado con dos especiales: la SS1 era un bucle Teruel-Teruel, pero la segunda partía de Teruel y se iba hasta Calatayud, con el consiguiente larguísimo enlace por carretera. ¿El motivo? Puede que sea para abarcar más territorio Terolense, pero no deja de ser un gasto añadido para los participantes y sus asistencias, dejando aparte el kilometraje que se tiene que hacer por carretera. Aragón es una tierra que goza de un fantástico abanico de caminos, por lo que sería de agradecer por todos que la organización se planteara el poder hacer en las dos especiales en bucle. Dejando de un lado a los pilotos locales que gozan de un despliegue importante de amigos y familiares a los que se encuentran en todos puntos y que les es más facil seguir a su piloto, sobretodo gracias a los grupos de Whatsapp que se hacen en los que van informándose, las asistencias del resto de pilotos van como locos siguiéndolos, cosa que lleva a transitar por las carreteras y/o caminos a altas velocidades, con el peligro que conlleva. Todo ésto no pasó en la SS2-SS4, pues el seguimiento era muchísimo más fácil de realizar.
- Y por último, también sería de agradecer el tener a la multitud de periodistas que nos encontrábamos allí más informados, pues este año no teníamos ni un mapa de la zona con los puntos de interés marcados. Gracias a la amabilidad de algunos, finalmente conseguías encontrar estos puntos, pero ni mucho menos con la facilidad de otros años que se nos daba un “libro” donde explicaba todo.

Sería bonito que se rectificaran algunos puntos y volver a contar con un gran número de inscritos en la Baja Aragón. En estos momentos prácticamente no hay raids en España y la gente tiene ganas de correr. Sólo falta pulir algunos aspectos y cuidar a los pilotos, que al fin y al cabo, sin pilotos no hay carreras. Soñar es gratis, lo seguiremos haciendo... 

Hasta el año que viene!!

Libro de resultados de la Baja Aragón 2014: Aquí

Clasificación final Open: Aquí

Clasificación final FIM: Aquí

Álbum de fotos: Aquí