Presentación Yamaha YFZ 450

Ayer fue el gran día.
El día para los aficionados a los quads deportivos, y mas, de la marca YAMAHA.

Pocos fuimos los afortunados que pudimos provar este pequeño gran quad de 4 tiempos y de potencia y prestaciones deportivas tan descomunales.
La principal característica del quad es su gran ligereza y como ya he dicho sus prestaciones especiales para circuito. Pesa solo 7 o 8 kg. más que el YAMAHA BLASTER y unos de 25 menos que el 660 R. El motor es el derivado (casi exacto) de la YZ 450 de cros, con alguna variación en el carburador.
Por una parte me gustaria destacar su ligero chasis, su subchasis en aluminio y sus basculantes delanteros. El centro de gravedad lo tiene bastante mas bajo que el RAPTOR y es un poco más largo.
En estas condiciones este quad se convierte en una máquina que te permite flotar por encima de los baches del circuito, dibujando mucho mejor las derrapadas (gracias a su gran distancia entre ejes) y permitiendote cometer errores sin peligro de reacciones estrañas. La estrechez del depósito y asiento te ayuda muchísimo a contrarestar la fuerza centrifuga, pudiendo desplazar el cuerpo a placer hacia el interior de la curva. La posición de conducción es bastante adelantada (no tanto como la del polaris predator), cosa que te permite controlar aún mejor la tracción desmesurada del quad y el apoyo de las ruedas delanteras.
Da muchísima confianza en los saltos, en los cuales no debes soltar gas. La recepción del salto es suave (aunque no nos debe importar mucho pues los amortiguadores los puedes regular a tu gusto)
Una crítica sería su poco ángulo de giro a poca velocidad.

Los datos són:
Distancia entre ejes - 1280 mm ( 1245 del raptor)
Longitud total - 1840 mm
Anchura total - 1170 mm (mas que el banshee o el raptor)
Altura total - 1090 mm
Altura del asiento - 800 mm

Los frenos delanteros son dignos de destacar, así como los amortiguadores de serie, totalmente regulables. Solo tocar el freno (de doble pistón cada pinza) te para completamente, hasta el punto de cometer el error de frenar antes de tiempo pensando en que se te echará la curva encima.
En cuanto al motor, diré que ya es conocido como el mejor 4 tiempos de la cilindrada que se monta en las motos. El empuje es abismal y se estira más de lo que pensaba. No tiene marcha atras, si tiene arranque eléctrico y subé mas de 10.000 vueltas.
Realmente lo han bordado.

Josep Ricós
Gerente de 4XQUAD