Nuevo quad deportivo de Can-Am: DS 450 EFI

Can-Am presenta su nuevo modelo ultradeportivo, el DS 450 EFI, con el más alto nivel de prestaciones e innovaciones jamás ofrecido. Se trata de un quad listo para correr directo de fábrica, para un uso tanto en circuitos, caminos de bosque o dunas. Ha sido desarrollado para la competición, y con la colaboración de los mejores pilotos norteamericanos.
Pero las novedades Can-AM 2008 no terminan con el DS450 EFI. En los próximos meses llegará al mercado el nuevo Renegade 500 y novedades en la gama de ATV Outlander.

Nuevo Renegade™ 500
La gran novedad 2008 en el Renegade es la opción de escoger ahora una nueva motorización de 500cc, para los que quieren disfrutar de las prestaciones del Renegade con una potencia más dosificada. El quad más radical del mercado combina las prestaciones de un modelo deportivo con la nobleza de un ATV, y estará disponible ahora con un nuevo motor Rotax EFI de 500cc, bicilindrico en V. Esta nueva versión comparte todas las características del Renegade 800 EFI, como las suspensiones delanteras deportivas tipo RS, la tracción 4x4 desconectable, el chasis SST, el sistema de diferencial Visco Lok‡ y las suspensiones traseras deportivas independientes. Otra importante novedad para la familia Renegade (800 y el nuevo Renegade 500) es la incorporación de dos manetas de freno separadas en el manillar y de unos nuevos puños de manillar.

NOVEDADES DE LA GAMA OUTLANDER
Evolución de diseño para la gama Outlander Para embellecer y mejorar la conducción, todos los modelos 2008 de Outlander recibirán las siguientes modificaciones: • Nuevo embellecedor trasero con luz de freno integrada, para una mejor protección y un diseño más elegante. • Nuevas llantas de aluminio estampado con un diseño más atractivo (para los modelos de serie) • Nuevos puños para una conducción más cómoda. • Nueva tapa de protección del regulador para una mejor protección.

Nuevo deportivo de Can-Am: DS 450 EFI
Se trata de un modelo totalmente nuevo que marcará un hito en el sector. Los ingenieros de Can-Am han partido desde cero para crear esta nueva máquina, que destaca ya sobre papel por las siguientes características:
• Su potencia: es el más potente de su segmento, gracias a un nuevo motor Rotax® 4-TEC™ EFI de 449cc.
• Su increíble ligereza: es el más ligero del mercado gracias a un intenso y largo trabajo de I+D, así como a una serie de importantes innovaciones sobre todo en el apartado del chasis.
• Su centrado de masas, una de las mejores del mercado.
• Sus suspensiones deportivas ajustables en precarga

El DS 450 EFI se posiciona como la nueva referencia en términos de prestaciones, comportamiento y control, dentro y fuera de los circuitos. Se consiguieron tales resultados después de un intenso trabajo de más de 6 años, en el que no sólo se vieron implicados los ingenieros de Can-Am sino también pilotos de MX y de Quad Cross como Jeremy Schell (3 veces campeón de EE.UU en la categoría Quad Cross ) o Josh Frederick. Ambos pilotos pusieron sus respectivas carreras entre paréntesis durante más de un año para poder participar plenamente en el proyecto de desarrollo del nuevo ultradeportivo de Can-Am.

DESTACADOS:
• El nuevo motor Rotax 4-TEC EFI de 449cc es el más potente de su categoría.
• Con 156kg en seco, es el quad deportivo más ligero de su clase.
• El DS 450 EFI es reactivo y fácil de manejar, gracias a un óptimo centrado de masas y una relación peso - potencia inigualable.
• El nuevo chasis de aluminio ALTEC™ en doble pirámide invertida es hasta 13% más ligero que los chasis tradicionales. Además no lleva soldadura alguna, y usa unos tornillos antivibraciones usados en la industria aeronáutica.
• La nueva suspensión delantera y trasera de tipo R ofrece un control y una manejabilidad óptimas. Lleva trapecios fabricados en aluminio para rebajar el peso suspendido, y mejorar el comportamiento.
• El DS 450 EFI lleva de serie unos amortiguadores regulables Kayaba‡ de alta presión.
• Los discos de frenos delanteros lobulados Wilwood™ de 182mm con pinza invertida de doble pistón, y el disco trasero lobulado de 198mm aseguran una frenada excelente, hasta en las situaciones más extremas.
• Incorpora de serie reposapiés de competición, faros extraíbles y guardabarros desmontables.

Motor Rotax 4-TEC 450 EFI
El nuevo motor del DS 450 es el más potente de su segmento. Este monocilíndrico comparte ADN con el conocido motor Rotax V990 que equipa a la Aprilia‡ RSV 1000. Los principales elementos modificados han sido la caja de cambios, la transmisión y el carter con el fin de adaptar este motor a un uso off-road. El motor de 449cc ofrece una gran potencia gracias a elementos como el diámetro de pistón, válvulas de admisión y cuerpo de mariposa, los más grandes dentro de su categoría. Además se presta a cualquier posibilidad de desarrollo posterior en su configuración de serie. El sofisticado sistema de inyección EFI y gestión del motor asegura un alto rendimiento constante y una respuesta instantánea, independientemente de las condiciones de temperatura o altitud.

Chasis de aluminio ALTEC ™
El innovador chasis de aluminio en doble pirámide invertida ofrece una resistencia excepcional y un peso inigualable hasta ahora. Está constituido por un sistema único de tormillos antivibraciones, de dos piezas y de fijación permanente inspirado en la industria aeronáutica, por lo que no necesita soldaduras. Su gran resistencia se debe a un exhaustivo trabajo informático de optimización de esfuerzo y de resistencia de la estructura, y no al empleo de refuerzos o soldaduras. La estructura en doble pirámide invertida cuenta con la exitosa experiencia de las deportivas motos de nieve Ski Doo® de BRP, con modelos como la REV™ y la REV-XP™.

Suspensión delantera de doble trapecio tipo R
La nueva suspensión delantera tipo R de doble trapecio en aluminio ofrece un comportamiento excepcional, una mayor absorción de las irregularidades y transmite confianza al piloto. El diseño radical de pinza invertida de doble pistón - en la parte interior del disco - permite situar las rótulas y el eje de la rueda más hacia el interior de la llanta, mejorando la absorción de los baches y golpes de retorno en la dirección, además de proporcionar efecto auto-corrector en las frenadas fuertes. Todo este conjunto de suspensión ha sido diseñado y construido con materiales ligeros con el fin de obtener el menor peso no suspendido y total del vehiculo, mejorando así la conducción y el control.

Amortiguadores Kayaba de alta presión
El DS 450 incorpora unos amortiguadores con cuerpo de aluminio, ajustables en compresión, rebote, y precarga. Se trata de amortiguadores ligeros, resistentes y ajustables que tienen un recorrido de 240mm en la parte delantera, y 260mm en la trasera.

Suspensión trasera con eje rígido tipo R
El diseño de la suspensión trasera ofrece una gran reducción del peso no suspendido (lo que no pueden amortiguar las suspensiones) para una respuesta instantánea, una capacidad de tracción y comodidad superiores. Lleva un basculante de aluminio forjado con bieleta, con eje trasero de cromo-molibdeno 4140, con cubos de rueda y corona de transmisión de aluminio.

Sistema de frenos Wilwood
El innovador sistema de frenos con pinza invertida de doble pistón, posicionada en la parte interior del disco, permite un diseño único de la geometría delantera. El perfil ondulado de los discos delanteros y traseros está diseñado por ordenador para maximizar el enfriamiento de los frenos.

Neumáticos de alto rendimiento
El DS 450 EFI de Can-Am está equipado con unos neumáticos ITP ‡ Holeshot SR especialmente diseñados para este modelo, sacando el mejor rendimiento y la mejor tracción al DS 450 EFI. Las llantas son muy ligeras y resistentes debido a su construcción en aluminio con perfil reforzado.

Apartado de ergonómicos
El nuevo deportivo de Can-Am está diseñado para facilitar los movimientos de su piloto y ofrecerle una posición de conducción óptima. Para conseguirlo, se ha creado un quad con una parte central muy estrecha, un asiento cómodo y resistente, y estriberas amplias.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Motor Tipo: 449 cc, monocilindro, DOHC 4 válvulas, refrigeración líquida
Diámetro y carrera: 97 x 60,8 mm
Par/potencia: < 15 kW (sólo en versión UE)
Carburación/EFI: EFI con cuerpo de mariposa de 46 mm,
Sistema de arranque: Eléctrico
Transmisión: 5 velocidades, embrague manual
Conjunto de la transmisión Cadena / Eje rigido
Emisiones CO: Certificación Euro-2chasis
Chasis: Aluminio piramidal de tecnologia ALTEC
Tipo de suspensión delantera: Doble trapecio tipo R de aluminio forjado.amortiguador Kayaba HPG con cuerpo de aluminio y ajuste de precarga, compresión y rebote
Carrera: 241 mm
Tipo de suspensión trasera: Basculante de aluminio forjado tipo R. amortiguador Kayaba HPG con cuerpo de aluminio y ajuste de precarga, compresión y rebote
Carrera: 267 mm
Freno delantero: 2 discos lobulados de 182 mm con pinza invertida de doble pistón
Freno trasero: Disco lobulado de 198 mm
Neumáticos delanteros: ITP Holeshot SR 533 x 178R-254 mm mm
Neumáticos traseros: ITP Holeshot SR 508 x 254R-229 mm mm
Dimensiones
Long. x Anch. x Alt. (pulg.): 72,4 x 46 x 41,9
Long. x Anch. x Alt. (mm.): 1,389 x 1,168 x 1,064
Batalla: 1,267 m Peso: 161 kg
Altura de los bajos al suelo: 228 mm
Altura del asiento: 831 mm
Capacidad de combustible: 11,5 L
Características Instrumentación: Luces dobles homologadas extraíbles, 4 intermitentes Señal de advertencia: Bocina
Colores disponibles: Amarillo o Negro