POLARIS HAWKEYE 300

POLARIS HAWKEYE 300
Ojo de alcón y espíritu aventurero

El nuevo ATV Polaris de tamaño medio irrumpe en la categoría de inciación de quad.

Polaris Industries presentó en el marco de la Convención Internacional el pasado mes de julio la nueva gama de quads y ATV’s para la temporada 2006, plagada de nuevos modelos y de modificaciones importantes en modelos Polaris ya en catálogo la pasada temporada.
Uno de los modelos estrella de esta “puesta de largo” es el Hawkeye, un Polaris de tamaño medio con prestaciones de un ATV de gama superior, que llega ahora a España para completar la extensa oferta que posee la marca. Los nuevos modelos 2006 irán llegando durante los primeros meses del año, siendo el Hawkeye la primera incorporación al catálogo de CM Motosport (importador de Polaris para España).

El Polaris Hawkeye 300 se presenta como un nuevo quad de iniciación que vendrá a sustituir al veterano y conocido Polaris Trail Boss 330. En poco más de un año el Trail Boss pasará a englobar el listado de quad para la historia, por haber sido durante mucho tiempo el quad automático de iniciación más vendido del mercado español. Aunque el Hawkeye llega con una reducción de cilindrada respecto al Trail Boss, muy importante en un sector de iniciación al que nunca le sobran caballos de potencia, ni centímetros cúbicos, el modelo de 300 cc refrigerado por aire y asistido por aceite, y transmisión por cardan, luchará en su sector siendo el primer ATV de iniciación que incluye suspensión independiente en el tren trasero. Una característica que le coloca en una posición privilegiada con respecto a la competencia y le convierte en el quad ideal para iniciarse en rutas largas, o como vehículos ideal para los alquileres de quad, pues su característica principal (la suspensión independiente) mejora la comodidad y confortabilidad en los largos recorridos.

El Hawkeye nace como el pequeño de la familia Sportsman, de dónde copia buena parte de su diseño, pero reduciendo costes para ajustar su precio alrededor de los 6.000 € Sus dos opciones con 4x4 (desconectable) o simplemente 2x4 marcan la diferencia en la nueva tarifa Polaris, llegando el primero a los 6.999 € y reduciendo su precio la opción 2x4 hasta los 6.399 €. La marca de EEUU ha tenido en cuenta que el 25% del ranking de ventas de quad lo acaparan los modelos inferiores a 300 cc. y así Polaris aporta un buen número de soluciones al sector de iniciación, pues el Hawkeye, junto al Phoenix y al Trail Boss, completan un sector que ofrece: 2x4, 4x4, una plaza, dos plazas y tres modelos diferentes a elegir.

A la ventaja de disponer de una suspensión independiente, una línea estilizada, y una posición de conducción con suficiente espacio para que un adulto piloto el ATV cómodamente, se unen otra serie de factores que colocan al Hawkeye en una posición privilegiada entre la amplia oferta de los quad de iniciación. Unos recorridos de suspensión aceptables, (20,3 cm de recorrido) con amortiguadores y tarados diferentes en el modelo 2x4 o 4x4, para compensar el peso de la transmisión delantera; unos discos y pinzas de freno similares a los utilizados en los Sportsman de gran cilindrada, que ofrecen un rendimiento perfecto dado el peso reducido del nuevo quad, y que presentan un nuevo sistema de frenada integral que incorpora una válvula by-pass que regula la frenada integral con la maneta delantera y realiza un mejor reparto, cortando a su vez el flujo del líquido sobre el delantero y actuando solo en las ruedas traseras cuando se pisa el pedal de freno; los motores totalmente nuevos de diseño Polaris y fabricación Fuji llegan mejorados, reforzados y mejor sellados, con un embrague de arranque integrado que no transmite el movimiento hasta las 1.600 revoluciones, que junto a un sellado estanco del variador (ahora sin humedades ni filtraciones de agua en los vadeos) no perjudican tanto el trabajo de una correa ahora más robusta; silemblocks en la barra de dirección y en las estriberas compensan las vibraciones del motor que va anclado directamente al chasis; rotulas de mayor calidad y crucetas más resistentes; y por último el práctico portaequipajes frontal hermético con una capacidad aceptable para elementos de primera necesidad, han parido una nueva serie de modelos Polaris con una serie de mejoras importantes que se irán incorporando a todos modelos de la gama 2006. Mejoras en algunos casos muy necesarias, que deberían haberse corregido con anterioridad.

El comportamiento y respuesta del motor es similar al Trail Boss, con mejor respuesta a bajas revoluciones, pero menor empuje en altas y velocidad punta más reducida. Sus medidas más contenidas, sobre todo en altura, se ven recompensadas con un punto de gravedad más bajo que mejora la sensación de seguridad y la estabilidad. Aunque la suspensión independiente resta espíritu deportivo al nuevo Polaris, es una ventaja que aporta confort y versatilidad. Confort cuando pasamos mucho tiempo pilotando el quad en las rutas más largas, que podrán serlo gracias a un depósito de 17 litros, y versatilidad un uso más trialero del quad, con buenos apoyos y tracción en los lugares complicados, con un buen tacto de acelerador que mejora la conducción a bajas velocidades, que unido a un peso muy reducido, lo hacen un ATV muy ágil. Siempre teniendo en cuenta que estamos hablando de un vehículo de iniciación, pensado para abrirse las puertas en esta afición y hacer nuestros pinitos en las trialeras más sencillas.

• Hawkeye 2x4 - 6.299 € (rojo&negro)
• Hawkeye 4x4 – 6.999 € (gris&negro / verde&negro)
(Estos precios incluyen IVA y kit homologación)

Los accesorios Pure Polaris disponibles para el Hawkeye 2006 incluyen:
• Defensas
• Extensores de Parrilla
• Caja de Carga Lock & Ride, de anclaje rápido
• Cabestrante Warn de 1,5
• Visera Parabrisas Lock & Ride, de anclaje rápido
• Nueva pala Universal Plus™
• Cartuchera Lock & Ride y anclajes

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