Can-Am Outlander 800R X XC

Lobo con piel de cordero
Si tu idea no es ir rápido y no te van las sensaciones fuertes, este no es tu modelo.

CAN-AM continua ofreciéndonos nuevos modelos y novedades en todos sus vehículos. Una gama amplia y completa que ofrece posibilidades para todos los gustos.
Modelos con peqeñas modificaciones que ofrecen un amplio abanico de opciones y que cumplen con las expectativas de los clientes. 

Cada día se hace más complicado elegir y dilucidar cual es el modelo más apropiado, y es necesario estudiar con detenimiento la oferta de la marca canadiense para no equivocarse en nuestra elección. Todos sus ATV ofrecen fiabilidad y muy buenas prestaciones, pero si nos vamos a los ATV de alta cilindrada debemos fijarnos con detenimiento en el amplio abanico de nomenclaturas, pues cada letra nos habla de un modelo totalmente diferente con cambios significativos. 

MAX para los biplaza, XT con accesorios extra, XT-P para los más preparados, X componentes racing, LTD para las ediciones limitadas, MX para los quad más crosseros, MR preparados para el barro, y ahora X XC en los ATV específicos para un uso más deportivo.
Ha nacido el CAN-AM Outlander 800R X XC y cada una de sus iniciales nos indica el uso y comportamiento del vehículo. La R acompaña a la indicación de cilindrada en un motor más vivo, con una entrega de potencia más alegre y CV extra respecto a los anteriores modelos Outlander. La X que le dota de mejores componentes, y por último la XC que ha transformado radicalmente el uso y orientación de este ATV. En conjunto cuatro letras que conforman un vehículo diferente, nacido para aquellos que buscan sensaciones deportivas, sin renunciar a las ventajas que ofrece un ATV.

El nuevo Outlander 800R X XC se sitúa a medio camino entre el Outlander y el Renegade. Renunciando a su destreza como trialero, para ganar en agilidad y deportividad. Nace de esta manera un ATV diferente dentro de la gama CAN-AM, con un comportamiento deportivo, y una clara orientación racing para “usuarios de gatillo nervioso”. Los raid y el cross country, y las zonas rápidas son su estado natural. En terrenos amplios y pistas rápidas como las que probamos en las Bardenas Reales en la presentación del vehículo, el X XC se comporta de maravilla.

El concesionario CAN-AM en Navarra, Motos Irisarri, y los responsables de la marca en España, pusieron a nuestra disposición una de las primeras unidades Outlander 800R X XC llegadas a nuestro país. Un ATV que se presentó en octubre en Marruecos, pero que quedó en un segundo plano, eclipsado por el novedoso side by side Commander 1.000 XT En esta ocasión y con más tiempo para dedicarle, el nuevo Outlander nos ha sorprendido y encantado.
El periodo de adaptación a estos ATV de gran cilindrada ha de tomarse con calma. La potencia sin control no sirve de nada, y hemos de respetar un tiempo para tomar medida a los mandos, frenos y sobre todo al gatillo y comportamiento del ATV. Una vez le tomemos las medidas y nos hagamos a la entrega de potencia, la diversión está asegurada. 

.cambios por dentro y por fuera.
Como modelo estrella entre los Outlander “cortos” el Outlander 800R X XC llega cargado de buenos componentes, con la apuesta que la marca ha hecho siempre por la tecnología. Pero los cambios respecto al modelo Outlander estándar, no se limitan solo a un look más Racing, con nueva imagen y componentes. Sino que la estructura, reglajes y configuración del Outlander X XC son diferentes, con un comportamiento y espíritu más parecido al modelo Renegade, pero con apariencia Outlander.
Dirección asistida dinámica (DPS) de modo dual, llantas con aros, neumáticos radiales
deportivos ITP Holeshot ATR, amortiguadores delanteros HPG KYB con ajustes de compresión para alta y baja velocidad, rebote y precarga, amortiguadores traseros HPG KYB con depósito remoto, ajustes de compresión para alta y baja velocidad, rebote y precarga, barra estabilizadora delantera, Visco-Lok QE, defensa delantera tipo “Pre-runner”, protector de bajos de aluminio, manillar de aluminio de perfil cónico con cubremanos, alternador de 650 W, gráficos y funda de asiento de pack X xc, son algunos de los componentes que figuran en su tarjeta de presentación. Un envoltorio bajo el que se esconde el fiable y potente motor bicilíndrico de 799,9 cc montado en este modelo con la versión R que ofrece un 12% de potencia extra hasta los 77 CV.

… y sensaciones fuertes.
Con este cúmulo de componentes, una configuración muy cuidada y la tecnología CAN-AM respaldando al nuevo engendro, ha llegado a nuestras manos una máquina ralamente exclusiva con un comportamiento radical.
Aunque desde fuera parezca un ATV más, con pegatinas e imagen más radical, nada más ponerte en marcha te das cuenta de que te encuentras sobre un modelo diferente. Con un comportamiento aplomado, duro y rápido, y unos tarados de amortiguación que ofrecen su mejor cara a velocidad elevada. Pensado para correr y con una agilidad sorprendente para un ATV, al nuevo Outlander le va la marcha.
Quiere correr… en cuanto elevas la velocidad te das cuenta de que su comportamiento se transforma, aplomado en los cambios de dirección gracias a su barra estabilizadora delantera, y con un paso por curva impecable. Ideal para terrenos amplios, pero igualmente diestro en las zonas reviradas más rápidas. Aunque en estas últimas se ve limitado por su volumen y peso, es difícil imaginar otro ATV con el que rutear más rápido.

Esta nueva configuración como corredor de fondo, lo limita en las zonas complicadas y trialeras, donde se ve más limitado que otros modelos de la marca. Pero quien se acuerda de las trialeras cuando en campo abierto ofrece un alto grado de buenas sensaciones.
A la hora de pararlo es dónde echamos en falta unos frenos más efectivos. Aunque suficientes para un uso normal del vehículo, una bomba de freno más potente y mayor efectividad sería conveniente para tanta potencia. Y para ponerlo en marcha o maniobrar, en los nuevos modelos por fin se ha mejorado el sistema de cambio, con una palanca que ahora no ofrece tanta resistencia a ocupar el lugar elegido. Cambiar entre P, R, N, H o L ha dejado de ser una pesadilla en los modelos Outlander.

Incorpora el sistema de dirección asistida DPS de modo dual de CAN-AM. Con dos posiciones a elegir dependiendo del uso y situación de la pista. Mejorable, pero muy de agradecer si acoplamos las dos tracciones para llegar a dominar el manillar.

Protegido y armado hasta los dientes, este modelo está pensado para competición. Si esa es tu idea, no tienes más que incorporarle un desconectador u hombre al agua, y apuntarte al próximo raid. O si tus compañeros de ruta son los más inquietos usuarios de quad deportivo, todos se sorprenderán de la destreza y agilidad de tu nueva máquina.

Un ATV deportivo en grado superlativo que incluye las siguientes funciones y características:
» Pack para pilotaje en pista y competición cross country
» Pack de suspensión KYB de alto rendimiento
» Gráficos X xc
» Protectores de bajos de aluminio
» Llantas con sistema anti-destalonamiento
» Neumáticos ITP Holeshot
» Manillar con cubremanos
» Manillar de aluminio de perfil cónico
» Barra estabilizadora delantera de 1,3 cm
» Disponible en versiones CE y Internacional

Precio: 16.139 ¤ disponible en color amarillo y negro.

Características y ventajas del Can-Am Outlander 800R EFI X xc
Disfrute del vehículo definitivo para la pista, concebido también para darlo todo en la competición. El Can-Am Outlander 800R EFI X xc está inspirado y ha sido probado por profesionales de la competición que han participado en el circuito Grand National Cross Country de EE.UU. El resultado es un rendimiento sin precedentes en la pista. El punto de partida es un motor de ATV potente, al que se le añaden prestaciones destacadas, como un pack de suspensión totalmente ajustable, llantas de alta calidad con sistema de fijación beadlock y neumáticos ITP Holeshot ATR. El
Can-Am Outlander 800R X xc ofrece, además, todas las ventajas añadidas del Outlander 800R estándar.

Motor bicilíndrico en V Rotax 800R EFI
Con sus 71 CV, este motor bicilíndrico en V 80º el propulsor cuenta con refrigeración líquida y monta cuatro válvulas por cilindro con árbol de levas en cabeza. Recibe alimentación de un cuerpo de mariposa de 46 mm y dos inyectores de combustible VDO Siemens. El sofisticado sistema de inyección electrónica de combustible mantiene automáticamente el motor 800R a pleno rendimiento, independientemente de la temperatura o la altitud. El acelerador progresivo simplifica la gestión de la potencia, ya sea para circular con precisión por un terreno rocoso o para desatarse en las rectas.

Pack de suspensión KYB de alto rendimiento
De entrada el Outlander 800R X xc incorpora amortiguadores KYB con depósito externo, ajustes de precarga y de compresión a alta y baja velocidad. El recorrido en la parte delantera es de 21,6 cm. En la parte trasera también incluye amortiguadores KYB con depósitos desplazados y posibilidad de ajustes de precarga y de compresión a alta y baja velocidad. El recorrido en la parte trasera es de 23 cm.

Sistema de dirección asistida dinámica (DPS) de modo dual
El sistema DPS (por Dynamic Power Steering) de Can-Am incluye dos modos para que el piloto pueda seleccionar hasta qué punto intervendrá la dirección asistida. Los modelos equipados con el sistema DPS configurable ofrecen un control superior para adaptar la respuesta a las condiciones.

Diferencial delantero Visco-Lok QE
Todos los modelos equipados con DPS ofrecen la calibración Visco-Lok QE, que aporta todas las ventajas del diferencial Visco-Lok estándar (lo cual posibilita la transferencia progresiva de energía de la rueda delantera que patina a la que mantiene el agarre, de forma totalmente automática, sin pulsadores ni palancas), pero con un punto de accionamiento aún más rápido. Al contrario que otros diferenciales, no incluye limitador de velocidad ni de revoluciones.de Visco-Lok QE, que permite
accionar aún más rápidamente el diferencial delantero.

Llantas de aluminio de 12 pulgadas con sistema anti-destalonamiento
Las llantas de aluminio con sistema beadlock ofrecen un excelente rendimiento al acelerar y tomar las curvas con rapidez. El dispositivo de sujeción exclusivo de Can-Am fija el talón del neumático a la llanta del Outlander X xc, lo que permite aprovechar mejor el potencial de este ATV. Todos los pilotos de Outlander participantes en las series GNCC utilizan sistemas anti-destalonamiento; esta prestación se ha diseñado a partir de sus opiniones.

Neumáticos ITP Holeshot AT R de 26 pulgadas (66 cm)
Este neumático se ha desarrollado con la ayuda de algunos de los mejores pilotos de GNCC que han participado en las carreras por pista más exigentes del mundo.

Barra estabilizadora delantera de 1,3 cm de diámetroLa barra estabilizadora delantera reduce el balanceo, sobre todo al tomar curvas cerradas, y ofrece una clara ventaja al piloto de competición en pista o off-road.

Estriberas deportivos
Estriberas de acero elevadas para el pilotaje en pista y cross country.

Parachoques delantero tipo "pre-runner"
El parachoques delantero "pre-runner" está diseñado para el pilotaje rápido y de competición. Ofrece protección adicional en condiciones de carrera en pistas.

Suspensión trasera TTI (Trailing Torsional Independent)
El diseño de los basculantes traseros proporciona más control y estabilidad, sobre todo en terrenos difíciles, al eliminarse el deslizamiento lateral. Las ruedas se mueven hacia atrás cuando suben o bajan, lo que se traduce en una mayor comodidad que la que pueden ofrecer los modelos de la competencia. Además, el ATV no oscila por la pista y la suspensión TTI tiene un 75% menos de piezas que los diseños de la competencia, con lo que se desgastan menos los neumáticos.

Bastidor Surrounding Spar Technology (SST)
En lugar de la caja tubular común, el bastidor SST se compone de un único larguero de gran ligereza y al mismo tiempo, solidez. Contribuye a la excelente relación peso - potencia y al bajo centro de gravedad del modelo Outlander.

Protector de bajos de aluminio
El protector de bajos de aluminio ofrece protección adicional para quadcross en condiciones extremas.

Alternador más potente
El pack X xc incorpora un alternador más potente, de 650 vatios.

Portaequipajes de acero en la parte delantera y trasera
45 kg de capacidad en la parte delantera,
90 kg en la trasera.

Sistema de seguridad con codificación digital (Digitally Encoded Security System, D.E.S.S.™)
El primer dispositivo antirrobo de serie del sector. El código electrónico de la llave debe coincidir con el de la unidad ECU para que se pueda poner en marcha.

Gráficos específicos de Outlander X xc
BRP incorpora en el ATV Can-Am Outlander 800R EFI X xc un elegante diseño de gráficos en negro y amarillo que confiere al vehículo una apariencia de velocidad incluso cuando está parado. Su atractivo aspecto general se completa con una funda de alta calidad bordada para el asiento y gráficos específicos.

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FICHA TÉCNICA: