Yamaha Grizzly 300

 [... Corrían los principios del mes de octubre cuando llegaba a nuestras manos una nota sobre la aparición de una nueva especie en los alrededores de Troyes (Francia). Acudimos espectantes a la cita el día 3 de octubre para descubrir de que se trababa.
Antecedentes y rumores apuntaban hacia una bestia indomable que despertaba aun más nuestra curiosidad. Un grupo de 100 personas, entre aficionados a la naturaleza, fotografos y periodistas establecimos nuestro campamento en los aledaños del castillo de Foolz y esperamos la noche. Entre la penumbra se movían algunas sombras y esa noche los rugidos eran ensordecedores... la bestia ya no tardaría mucho en dejarse ver…
Con más curiosidad que miedo, no dejábamos de preguntarnos que nuevo espécimen surgiría ante nosotros, y como un animal desbocado apareció ante nosotros en nuevo Yamaha Grizzly 300. Pronto mostró gran docilidad por lo que dedujimos que quizás esta fuese una cría del ejemplar que atormentaba nuestros oídos y a la que finalmente no pudimos llegar a observar. Poco a poco las cosas se calmaron y con especial atención y cariño pudimos disfrutar del espíritu apaciguado del nuevo ATV de la marca Yamaha. Dócil y servicial. ..]

Así se las gastaban en la presentación a la que Yamaha nos citó esta semana en Francia. La puesta en escena habia estado muy cuidada en la presentación de las novedades Yamaha para 2012. Campamento militar en el Domaine de Foolz (Bourguignons, France) y toda la gama de vehículos para probar y disfrutar. La estrella de la fiesta, el nuevo Yamaha Grizzly 300 que viene a potenciar la oferta de vehículos de iniciación de la marca de los diapasones, y pequeños cambios para aprovechar mejor la potencia del Yamaha YFZ450.

El Yamaha YFZ450 2012 llegará con pocos cambios en un quad ya de por sí efectivo y muy bien diseñado; exigente, pero sobre todo muy manejable. En el modelo 2012 se han modificado árbol de levas y carburador para conseguir mayor estirada y un régimen más alto de vueltas, para aprovechar mejor la potencia de este motor. Si el YFZ450 se ha convertido en un rey en los circuitos de Quadcross, estos pequeños detalles seguro que vendrán muy bien a los pilotos más exigentes. Entre ellos, los pilotos Yamaha Francia, comandados por Romain Couprie nos demostradon lo rápido que se puede ir con un quad de serie.
No perdimos la oportunidad de subirnos al nuevo YFZ450 2012 para constatar una vez más, las bondades de este vehículo de carreras. Tanto en su versión standar, como en la versión más radical "R", el Yamaha YFZ 450 es una máquina de correr que te permite grandes hazañas, pero no apta para todos los públicos. Una buena resistencia física y destreza al manillar se hacen necesarias para dominar esta gran máquina, con un empuje y comportamiento fuera de lo común. 

Por lo demás pequeños cambios a nivel estético y pocas novedades en Yamaha ATV de cara al año próximo. La principal, el nuevo Yamaha Grizzly 300 que era el culpable de tanto revuelo.
El nuevo hermano pequeño en la gama Grizzly se sitúa destacado entre los modelos de iniciación por sus buenas prestaciones y sus inmejorables acabados. Con este lanzamiento, Yamaha actualiza y refuerza su gama de vehículos de iniciación dirigidos tanto a aquellos que se estrenan como nuevos quadtreros, como a aquellos que viven sus primeras experiencias en alquileres, pero también dirigido a un uso laboral como ayuda para trabajos de mantenimiento y desplazamientos laborales. 

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Yamaha Grizzly 300
Con este modelo, la marca ofrece un vehículo con los buenos acabados que caracterizan a la marca, un comportamiento impecable, un funcionamiento muy sencillo y un mantenimiento prácticamente nulo. Un ATV de pequeña cilindrada, pero de gran tamaño, cómodo y muy versátil; superior en cilindrada, medidas y prestaciones al Yamaha Big Bear 250 o Yamaha Grizzly 350 2WD, a los que sustituye, y que tanto éxito tuvieron en su segmento. Pero también superior en componentes, diseño y mecánica a la mayoría de ATV de baja cilindrada de la competencia, a lo que hay que sumar una fiabilidad firmada por una marca como Yamaha. 

Con un precio que rondará los 4.900 ¤, el nuevo Yamaha Grizzly 300, se sitúa en la parte baja del catálogo de Grizzly´s Yamaha, entre el Grizzly 125 y Grizzly 350 4x4. Muy similar en comportamiento y ligereza de conducción a éste último, pero sin la posibilidad de tracción total. Será una opción muy a tener en cuenta para adentrarse en el apasionante mundo de los quad y ATV, con un vehículo que nos ha transmitido muy buenas sensaciones.

El estilo sencillo y práctico del Grizzly 300 se ha inspirado profundamente en el aspecto robusto del Grizzly 700 y un ejemplo de ello son las protecciones ligeras, las defensas de nuevo diseño, dos potentes faros y su parrilla de carga al estilo Grizzly 700. Y es que el nuevo miembro de la familia Grizzly combina toda la actitud de un ATV de gran capacidad y la potencia de un 350, con el reducido peso y la maniobrabilidad de un 250.

En el corazón del Grizzly 300 se encuentra un motor monocilíndrico SOHC de 4 tiempos y 287 cc refrigerado por líquido, capaz de otorgar a este valiente ATV suficiente capacidad para remolcar 227 kg de peso bruto. Las características de su motor de 4 válvulas son muy similares a las del actual Grizzly 350 de 2 WD. Al estar alimentado por un carburador de 32mm, proporciona una excelente respuesta y bajo consumo de combustible. Asimismo, su gran par motor con una entrega lineal en el rango de bajas y medias revoluciones ofrece una conducción relajada, proporcionando más diversión en el monte y reduciendo el esfuerzo en las tareas de trabajo.
De la transmisión se encarga un variador CVT (transmisión continua variable) mediante un embrague centrífugo que genera una aceleración suave y continua, haciendo que el Grizzly 300 sea un ATV muy placentero. Cómodo y sencillo de pilotar, equipado con una relación de marchas largas y cortas que se accionan fácilmente operando la palanca situada en la mano derecha.
El modo de marchas largas proporciona un rendimiento suave y sensible durante el uso normal, mientras que en remolcado o en ascensos pronunciados se puede cambiar rápidamente al modo de marchas cortas para facilitar el trabajo del motor.

Siguiendo la línea de la filosofía Yamaha de un funcionamiento sencillo, el chasis del Grizzly 300 está fabricado en una robusta construcción de acero tubular. El tamaño del chasis se ha reducido al mínimo con el objetivo de enfatizar la versatilidad y facilitar la maniobra, y con una longitud total de solo 1. 895 mm. Este Grizzly 300 es 89 mm más corto que el Grizzly 350 de 2WD, y 21 mm que el Big Bear 250.

El sistema de suspensión delantera independiente tiene un buen recorrido para un ATV de pequeño tamaño, la cual ofrece importantes ventajas y mayor comodidad. La suspensión delantera ofrece unos generosos 151mm de recorrido de la rueda delantera con el fin de reducir la fatiga del conductor en terreno irregular. En la parte trasera, el Grizzly 300 se beneficia de la probada suspensión Monocross de Yamaha, diseñada para superar todo tipo de terrenos abruptos. Su diseño de gran fiabilidad ofrece 141mm de recorrido a la rueda trasera y gran confort de conducción tanto en el campo, como en el monte.

En ruta…
En nuestra ruta de pruebas hemos elegido el recorrido que mejor se adapta a este modelo: caminos y pistas forestales, y tramos estrechos de pista tipo cross country entre árboles, donde disfrutar de la agilidad de un ATV tan versátil. Si bien ha mostrado mucha destreza para "caracolear" entre los árboles, no ha sido menos su capacidad como escalador para no amilanarse ante fuertes pendientes.
Unas medias contenidas, un chasis de pequeño tamaño, su respuesta de motor y una facilidad de manejo prodigiosa, nos han sorprendido sobremanera. Su tamaño lo hace muy manejable, y su empuje a priori limitado, sorprende con un par motor que nos permite rodar a buen ritmo y superar pendientes pronunciadas dónde no se amilana fácilmente.
Aunque de reducido tamaño, el sistema de amortiguación ofrece buenos recorridos y una conducción cómoda sin excesiva tendencia al rebote ni a la fatiga. Donde todo el sistema cumple con su cometido, y no solo los muelles son los encargados de velar por el confort, como ocurre en otros vehículos de iniciación.
Muy buena frenada para un vehículo que no supera los 76 km/h, con un sistema delantero y trasero hidráulico, más efectivo que otros modelos de la marca de mayor cilindrada. Y una capacidad de absorción para superar tramos bacheados sin que intente descabalgarnos del asiento, y ¿qué más se puede pedir a un vehículo de 300 cc? 

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Especificaciones técnicas del motor
• Motor monocilíndrico de 4 tiempos y 287 cc refrigerado por líquido
• Rendimiento suave, silencioso y potente
• Cámara de combustión de 4 válvulas de diseño compacto
• Sencillo arranque eléctrico por pulsación
• Potente par motor a bajas y medias revoluciones con una capacidad de remolque de 227kg
• Suave entrega de potencia que ofrece altos niveles de tracción
• Transmisión automática CVT sencilla con embrague centrífugo
• Modos de marchas largas y cortas, neutral y marcha atrás
• Modo de conducción de 4 posiciones accionado a través de la palanca situada en la mano derecha
• Transmisión primaria por correa trapezoidal con una cámara de ventilación de aire de gran volumen
• Árbol de transmisión de gran fiabilidad y bajo mantenimiento
• Carburador CV de 32 mm para un rendimiento eficiente y económico
• Radiador de altas prestaciones con ventilador de refrigeración eléctrico
• Único eje equilibrador que proporciona un funcionamiento suave
• Sistema de escape silencioso y compacto

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Especificaciones técnicas del chasis
• Diseño ‘vuelta a lo simple’
• Avanzada ingeniería de gran calidad Yamaha
• Dimensiones reducidas: 89mm más corto que el YFM350
• Reducción del peso del chasis y de las protecciones
• Renovado estilo robusto, inspirado en el Grizzly 700
• Ligeros neumáticos delanteros 22x7-10 y traseros 22x10-9
• Discos de freno delanteros de 175mm y trasero de 220mm
• Suspensión independiente de largo recorrido
• 151mm de recorrido de la rueda
• Suspensión trasera Monocross con 141mm de recorrido de la rueda
• Chasis de acero para una suprema fuerza y rigidez
• Solo 1.895 mm de longitud, para una maniobrabilidad óptima
• Un asiento cómodo y espacioso reduce la fatiga del conductor
• Plataformas anchas, para una conducción relajada
• Depósito de combustible de resina plástica de 10,7 litros
• Parrilla delantera plana con capacidad de carga de 20kg
• Parrilla trasera plana con capacidad de carga de 45kg
• Dos faros halógenos de 35W
• Maneta de freno de estacionamiento de fácil operación
• Excelente potencia de remolque y capacidad de carga

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