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9 HORAS RESISTENCIA DE QUAD RAVOS DE TERRI 2007

El equipo TRIVIMON se impone en el 10º aniversario de la carrera de resistencia de quad Ravós de Terrí.

Artículo publicado por Pablogueb Saturday, 02 de January de 1999, a las 00:00 C.E.T.
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 9 HORAS INTERNACIONAL RESISTENCIA DE QUAD
RAVÓS DEL TERRI 2007


El pasado fin de semana, 22 y 23 de septiembre, coincidiendo con el 10º aniversario del circuito de Ravós de Terri (Girona) tuvo lugar la 1ª prueba de Resistencia Internacional de 9 horas. Al mismo tiempo también se ha realizaba el 2º Gran Premio Trivimon que este año consistía en 90 minutos de resistencia, 1 sólo piloto.

EL EQUIPO TRIVIMON SE IMPONE EN LA PRIMERA EDICIÓN DE LAS 9 HORAS INTERNACIONAL DE RAVÓS DEL TERRI.

En esta décima edición de la conocida prueba catalana de resistencia de quads, la organización decidió dar un paso hacia adelante, convirtiendo lo que era una prueba de 3-4 horas de ámbito nacional en una prueba de 9 horas de ámbito internacional.

El resultado ha sido todo un éxito de público y de participantes, un total de 66 equipos se dieron cita en Ravós del Terri, entre las 9 horas internacional y el Gran premio Trivimon (prueba de 90’ de duración pensada para pilotos amateurs y patrocinada por el concesionario catalán). En las 9 horas internacional se contó con la participación de equipos ingleses y franceses aparte evidentemente de los nacionales.

   

Un circuito rápido pero con zonas muy técnicas, y una meteorología favorable, con un poco de lluvia el sábado y tímido sol el domingo facilitaron un gran espectáculo, de manera que al final del evento, tanto público como participantes no escatimaron en elogios hacia la organización, de especial mención fue las palabras de agradecimiento del representante de los equipos ingleses, afirmando que después de Pont de Vaux era la mejor carrera en que había participado de Europa.

En cuanto a lo deportivo, en las 9 horas internacional se ha alzado con la victoria el Equipo Trivimon compuesto por David Planella, Josep Mª Prat y Ismael Ferrer, después de una dura lucha con el equipo Gas Gas formado por Eduard Ullastres, Joan Ullastres y Jordi Serra, los primeros han ganado las dos mangas de que constaba ésta carrera ( una de 5 horas nocturna y una de 4 horas diurna) consiguiendo al final de las 9 horas 7 vueltas de ventaja sobre los segundos, por su parte éstos avanzaban por tan sólo 2 minutos a los terceros clasificados Gobert-Solinski- Gobert que habían quedado quintos en la manga del sábado y remontaban con una brillante segunda posición en la manga del domingo.

En cuanto al Gran Premio Trivimon, se alzaba con la victoria scratch y también en categoría Q1 el piloto Joan Lara, flanqueado en el podio en segunda posición por Juan Godoy y en tercera posición por Xavier Puigtió. En la categoría Q2 se alzaba con la victoria Albert Suros con un cuarto puesto en la clasificación scratch, a su lado en el podio ocupaba el segundo cajón Eduard Aguilar y el tercero Ricardo Vega.

 

Las Carreras paso a paso

Gran Premio Trivimon

Con puntualidad inglesa a las 2 de la tarde del sábado y bajo un pequeño chaparrón la organización daba inicio a los entrenamientos cronometrados del gran premio Trivimon, poco fueron los pilotos que se atrevieron a salir en esas condiciones, pero no tardó mucho en amainar y paulatinamente empezaron a salir pilotos a pista, aunque sus tiempos no eran representativos por la cantidad de barro que se había formado, poco a poco se fue limpiando y empezaron a marcarse cronos competitivos Robert Fuertes con su YFZ 450, Gerard González, o Xavier Puigtió encabezaban provisionalmente éstos entrenamientos, no obstante al final de la hora de duración, fue el piloto Julián Cortés quien lograba detener el crono en 2’21’’397, aventajando en tan sólo 568 milésimas a Xavier Puigtió, el tercer lugar de la parrilla de salida lo ocuparía Gerard González que marcaría un tiempo de 2’22’’961.
La parrilla de salida se completaría hasta los 38 pilotos que se clasificaban de los 44 inscritos inicialmente.

   

Poco antes de las 5 de la tarde se formaba la parrilla de salida de este Gran Premio Trivimon con los 38 pilotos, y puntualmente a las 5 de la tarde se daba la salida, sin duda un espectáculo con una parrilla tan nutrida que hizo las delicias del público asistente. Nada más salir tomaba la cabeza Gerard González seguido de Xavier Puigtió, Juan Godoy y un incisivo Robert Fuertes, la lucha era cuerpo a cuerpo en éstas primeras vueltas y los cambios se sucedían, pero poco a poco este pelotón se fue estirando en un circuito de 2,5 Km. y a la primera media hora encabezaba la misma Gerard González, seguido de Juan Godoy y Xavier Puigtió. A estas alturas 3 equipos estaban ya con problemas mecánicos en sus boxes.
En la segunda media hora, los puestos de cabeza se mantenían, no obstante venía desde atrás un fortísimo Joan Lara que iba remontando posiciones después de una mala salida, por la otra parte la dureza de ésta prueba de resistencia pasaba factura y entre otros Sergi Acebedo y la única fémina, Berta Prats se veían obligados a detenerse en boxes con problemas mecánicos que les obligarían a abandonar. Al final de esta primera hora seguía encabezando la clasificación Gerard González, seguido de Juan Godoy y Joan Lara.
La última media hora reservaría varias sorpresas, por una parte un fortísimo Joan Lara seguía remontando y apretaba fuerte a los puestos de cabeza, consiguiendo superar en primer lugar a Xavier Puigtió y más tarde al mismo Gerard González, tomando una primera posición que ya no abandonaría hasta el final. Por su lado Gerard González tenía algunos problemas, que le hundieron en la clasificación hasta el puesto número 7 mientras un regular Albert Suros se mantenía los 90 minutos entre el 4º y el 6º puesto, consiguiendo al final un cuarto que le proporcionaría la victoria en su categoría.

9 Horas Internacional Resistencia Quad Ravos de Terrí 

Entrenamientos

A las 3h 15’ del sábado daban comienzo los entrenamientos cronometrados que tendrían una duración de 90’, tomaban parte los 22 equipos inscritos en esta prueba y nada más empezar el equipo de VCK competición con Lupi- Herranz y Puime marcaban una espectacular vuelta rápida de 2’ 10’’ 046, por detrás de ellos el equipo Trivimon con David Planella, Josep Mª Prat y Isma Ferrer, detenían el crono en 2’ 11’’ 027, a continuación se situaban el equipo de Gas Gas con los hermanos Ullastres y Jordi Serra, después Martínez-Riera, los escoceses Davies-Wildman-Atkins y el YFZ 450 de Palomo-Expósito-Raso.
Se sucedían las vueltas sin grandes cambios, sólo el equipo Trivimon conseguía mejorar su registro pero se quedaba en la misma posición tan sólo a 291 milésimas de la mejor vuelta del equipo VCK competición que comandaba la clasificación.
No fue hasta casi el final de los 90 minutos de estos entrenamientos que el equipo de Gas Gas conseguía una espectacular vuelta, deteniendo el crono en 2’08’’775, arrebatando el primer puesto a los de VCK que se quedaban con el segundo puesto de la parrilla de salida, siendo la tercera para el equipo Trivimon, la cuarta para el equipo Martínez-Riera, y la quinta para los escoceses Davies-Wildman-Atkins.

   

Primera manga

Esta primera manga que sería de 5 horas de duración, daba comienzo a las 7 de la tarde, se empezaba por tanto con la luz diurna, pero esta situación duraría poco más de una hora, siendo el resto de noche por tanto con la iluminación de los propios quads, aparte de una iluminación de seguridad instalada por la organización.

A las 7 se daba por tanto la salida, y tomaban la cabeza unos fortísimos Vega-Herranz-Puime, seguidos de los Planella-Prat-Ferrer y Ullastres-Ullastres-Serra, en esta situación se llegaría a la primera media hora, a partir de aquí los tres primeros se juntaban mucho protagonizando una espectacular lucha que provocaba constantes adelantamientos, así a la primera hora comandaban la clasificación los de Gas Gas seguidos de Trivimon y en tercer lugar VCK competición. Más retrasados los escoceses de Davies-Wildman-Atkins se afianzaban en la cuarta posición y Sole-Rabionet-Montero en la quinta. Por su parte los dos equipos infantiles que participaban en esta prueba estaban situados en la posición 10 los de Trivimon ( Vidal-Vila-Vila ) mientras que los de Gas Gas ( Amo-Bardo-Rodriguez) estaban en el puesto número 17.
A estas alturas ya se notaban los primeros problemas mecánicos, así el Goes de Allue-Sorts-Domenech había abandonado ya y el equipo Palomo-Expósito Raso, padecía algunos problemillas que les mantenían alejados de las posiciones de privilegio.

   

Esta situación se mantendría hasta pasadas las 2 horas de carrera, a partir de aquí, empezaban los problemas para los de VCK competición con una salida de pista de Ivan Puime que causaba desperfectos en su quad aunque por suerte no en el piloto y que a la postre obligaron al equipo a retirarse, así mismo seguían los problemas para Palomo-Expósito-Raso, que muy atrás en la clasificación decidirían abandonar también. A estas alturas de la prueba el equipo infantil de Trivimon padecía también distintos problemas que los llevarían a abandonar pasada la tercera hora de carrera.
Por su parte el equipo Ullastres-Ullastres-Serra se afianzaban en la primera posición, seguidos a casi una vuelta de Planella-Prat-Ferrer i en la tercera posición se afianzaban los escoceses Davies-Wildman-Atkins.

   

Esta situación se mantuvo hasta casi cumplidas las 4 horas de manga, diversos problemas tanto para los de Gas Gas, como para los escoceses, hacían descender a éstos en la clasificación, en esta situación los de Trivimon pasaban a encabezar la manga seguidos de Martínez-Riera, y en tercera posición quedaban los de Gas Gas.
De aquí hasta el final de la manga, los de Trivimon se afianzaron en el primer puesto, mientras que los escoceses Davies-Wildman-Atkins que habían descendido hasta la séptima posición volvían a remontar hasta situarse en la cuarta posición. Así las cosas, esta primera manga se cerraba con los de Trivimon en primera posición, con 2 vueltas de ventaja sobre los segundos clasificados Martínez-Riera y a una vuelta de éstos en tercera posición los de Gas-Gas.
Por el otro lado la dureza de esta manga había pasado factura a varios equipos de manera que tan sólo 16 lograron terminar la manga.
Los quads entraban en parque cerrado, recordemos que en estas pruebas no se puede realizar ninguna intervención sobre el quad fuera de carrera. Y después de un poco de fiesta para el público asistente en el circuito se cerraba éste hasta el domingo.

Segunda manga

A las 9h de la mañana y con un sol resplandente se reiniciaba la actividad en el circuito de Ravós del Terri, comisarios, banderas, personal de seguridad, sanitarios etc. se preparaban para dar comienzo a las 10 la segunda manga de esta prueba que tendría una duración de 4 horas.
Las cosas empezaban mal para el equipo Trivimon, con la luz del día se dan cuenta que terminaron la manga de noche con un fuerte golpe en una rueda delantera, el quad estaba en parque cerrado con la rueda pinchada y desperfectos en los frenos.
En estas condiciones se veían obligados a tomar la salida desde la entrada de boxes, para que en cuanto se diera la salida empujar su quad hasta boxes y repararlo, tal como prevé el reglamento, así lo hacían también algún otro equipo que estaba en reparación cuando terminó la manga del día anterior.
A las 10 en punto se daba la salida y enseguida los de Gas gas, Ullastres-Ullastres-Serra tomarían la primera posición, imponiendo un fuerte ritmo, conocedores de los problemas de los de Trivimon, y con ganas de recuperar la diferencia perdida en la manga del día anterior, por detrás suyo se colocaban Martínez-Riera, y en tercera posición Gobert-Solinski-Gobert.

   

Cumplida la primera hora de carrera, el equipo Trivimon había remontado en la clasificación y estaba situado ya en segunda posición, a una vuelta de los Ullastres-Ullastres-Serra que seguían mandando en la manga con un fortísimo ritmo. La posibilidad de neutralizar la diferencia obtenida por los de Trivimon en la manga del día anterior les daba alas y fruto de este fortísimo ritmo de los de Gas Gas fue la vuelta rápida en carrera obtenida por este equipo y que hizo que poco a poco le fueran ganando terreno a un equipo Trivimon más conservador, que intentaba administrar la ventaja del día anterior.
De esta manera, los Ullastres-Ullastres-Serra llegaron a tener la suficiente ventaja sobre Planella-Prat-Ferrer como para estar a pocos segundos de diferencia en la general acumulada e incluso estar por delante, pero a partir de las 3 h empezaron las sorpresas, cuando la lucha era más feroz y estos dos equipos daban el máximo disputándose la primera plaza del acumulado surgieron de nuevo problemas en el Gas Gas de Ullastres-Ullastres-Serra que les obligaron a parar en boxes para reparar, esto daría una ventaja a los de Trivimon, que les permitiría rodar mas cómodos, por su parte los de Gas Gas, se veían penalizados con un Stop & Go de 2 minutos por recortar el circuito cuando se dirigían a boxes, y para culminar su desgracia rompían el eje a pocas vueltas del final.
Con todo esto tanto Martínez-Riera, como los escoceses Davies-Wildman-Atkins, que habían estado luchando por la tercera posición tuvieron problemas mecánicos, y se vieron obligados a abandonar a menos de una hora del final.
De esta manera, el equipo Trivimon con Planella-Prat-Ferrer acabaría esta manga con una victoria a 3 vueltas del segundo clasificado, unos regulares Gobert-Solinski-Gobert que supo aprovecharse de las roturas y fallos de los demás para alzarse con una plaza de podio, en la tercera posición entraban los pilotos locales Guell-Ametller-Pijuan a 4 vueltas del primero. Por su parte el equipo infantil de Gas Gas Amo-Bardo-Rodríguez lograban un espectacular cuarto puesto que les proporcionaría la sexta plaza en el acumulado y primer equipo infantil.

Con estos resultados sería por tanto el equipo Trivimon que se alzaría con la victoria final y se llevaría los 1500 Euros de premio más los trofeos correspondientes, en segundo lugar quedarían los de Gas Gas, y terceros Gobert-Solinski-Gobert.

 

La visión de... Berta Prats.
Ravós es un circuito que le tengo un especial cariño, seguramente porque lo tengo cerca de casa, y porque creo que la gente que lo organiza son geniales y ponen cada año todo su empeño para que esta carrera salga mejor. Esta vez se han superado al organizar las 9 horas internacionales. Tuve el placer de poder correr parte de la hora y media. Digo parte, porque mi quad cuando llevaba 45 minutos, dijo basta. Una lástima porque me encontraba como pez en el barro, jejeje…. Pero bueno, pude correr mis 45 minutos en los entrenamientos y luego otros 45 en carrera. Aunque mi fuerte no sean las salidas ya que me pongo muy nerviosa, esta vez pude arrancar bien el quad y me posicioné por el medio. Es un circuito muy ancho, con lo que los que iban más rápido que yo no tenían ningún problema en adelantar. Puedo decir que disfruté como una enana, me imagino como todos los pilotos que nos reunimos en este evento el pasado fin de semana.

Sólo me quedan palabras de agradecimiento para esta gente de Ravós de Terri, que juntamente con el motoclub Aiguaviva y la gente de Trivimon organizan cada año esta carrera que hablando con muchos de los pilotos coincidíamos en decir que es la mejor de España!!!

FELICIDADES QUADSRAVOS!!!!

 

CARRERA AMATEUR: 2º GRAN PREMIO TRIVIMON

En esta carrera pudimos ver una gran variedad de marcas y cubicajes de quads. Corría desde un Yamaha Blaster de 12 años de antigüedad conducido por el jovencísimo piloto, Marc Gironès, hasta los Raptors 700 y motores 450 de cualquier de las marcas. Otro ejemplo de que los jóvenes pilotos ponen muchas ganas es Eduard Aguilar, que con su Suzuki LTZ 400 quedó segundo en Q2 Si por marcas tuviéramos que guiarnos, los Suzukis destacaron por encima de cualquier otra, ya que los encontramos en los 4 primeros puestos de la clasificación general, siendo uno de ellos un 400.

   

La carrera fue muy reñida entre Gerard González, Joan Lara, Joan Godoy y Xavier Puigtió. Ya en los últimos minutos se sumó a la fiesta Albert Surós, que con su Suzuki LTZ 400 igualó el número de vueltas del primer clasificado


RESULTADOS 2º GRAN PREMIO TRIVIMON

 

9 HORAS RESISTENCIA INTERNACIONALES

Fue la primera vez que en el circuito de Ravós de Terri se hacían las 9 horas de resistencia. El circuito estaba perfecto. Los pilotos preparados con muchísimas ganas de correr y cruzando los dedos para que tanto ellos como sus máquinas, aguantaran semejante esfuerzo. Como todos ya muy bien sabemos, en este tipo de carreras, la suerte y la cabeza a la hora de saber mantener en buen estado la máquina, es muy importante. Problemas con la cadena, tornillos de subchasis que se rompen, manguitos del agua del radiador que se salen y hacen que el quad parezca que esté apunto de romper, pinchazos, suspensiones reventadas, algún motor que ya no aguanta más y hasta algún eje partido, son muchas de las cosas que pueden pasar en carreras tan largas como esta.

   

Un total de 21 equipos formaron la parrilla de salida, algunos de éstos que venían de muy lejos, como fue el caso de los escoceses Walton-Walton-Platt y Nash-Walton-Fouges, los franceses Jacques-Ponthus-Basset, los ingleses Davies-Wildman-Atkins y los canarios Prieto-Prieto-Esteve,

El dorsal nº 5 formado por los hermanos Ullastres y Jordi Serra fueron los más rápidos en los entrenamientos, seguidos del equipo Vega-Herranz-Puime y en tercer lugar Planella-Prat-Ferre. Cuartos quedaron el dorsal 21 formado por un equipo de tan sólo 2 pilotos, pero es que tanto Marc Martínez como Albert Riera nos demostraron que estaban muy fuertes y hicieron un espectáculo de conducción.

En la primera manga (de 7 a 2 de la noche) los primeros puestos fueron muy disputados: Allí teníamos a los equipos Vega-Herranz-Puime, Planella-Prat-Ferrer y Ullastres-Ullastres-Serra en una continua lucha por la primera posición. Otro de los equipos fuertes en esta carrera fue el formado por Davies-Wildman-Atkins, que estuvieron allí hasta que en la segunda manga la cadena de su quad les gastó una mala pasada y tuvieron que abandonar. Un accidente del dorsal 4 pilotado en esos momentos por Puime, hizo que el equipo Vega-Herranz-Puime tuviera que abandonar. Una lástima teniendo en cuenta el carrerón que estaban haciendo hasta el momento.

 

La primera manga terminó con el equipo Trivimón en primera posición, seguidos por unos incansables Martinez-Riera y en tercera posición los hermanos Ullastres con Jordi Serra. El equipo Davies-Wildman-Atkins quedó cuarto, todo y tener muchas averias.

   

En la segunda manga (de 9 a 13 h.), ya con el equipo de Vega fuera de pista, la cosa fue muy disputada entre los equipos Ullastres-Ullastres-Serra, Planella-Prat-Ferre y Davies-Wildman-Atkins, aunque al romper éstos últimos, el equipo de Gobert-Gobert- Solinski aprovechó, y siendo uno de los equipos más regular y que no tuvo grandes problemas con su máquina, se fue posicionando en 3º lugar.

Fueron pasando las horas y el estado tanto de los pilotos como de sus quads quedaba evidente en boxes, aunque algunos no perdían el sentido del humor y hasta pancartas para animar


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