Instalación de Batería en un Yamaha Blaster

Hola a todos aquellos poseedores de un maravilloso BLASTER 200 e interesados en instalarle una bateria para el sistema de alumbrado y el de intermitentes.
Este no pretende ser el MANUAL de manuales sino mas bien un punto de partida para aquellos que ni quieren ni pretenden convertirse en electricistas de automocion, y que solamente se conforman con hacerle ciertas mejoras a su quad sin mas pretensiones que la de mejorarlo y convertirlo un poco mas en un quad diferente.

Este manual esta basado sobre el modelo nuevo comprado en Marzo del 2004.

Lo primero que trataremos son los materiales que necesitaremos:

•  Rectificador-Regulador
•  Rele de Intermitencia
•  Bateria
•  Portafusible + Fusible
•  Cables
•  Terminales

Para empezar el rectificador lo consegui en el concesionario Yamaha, es de un Aerox y el precio es de 39 € sin IVA y funciona perfectamente para lo que queremos.
El Rele de intermitencia tambien se lo compre al concesionario, tiene que ser de 12v cc y para 4 bombillas de 10w y que sirva para el Warning o sea 12v 2x10 (4x10w). Su precio es de 8.50 € sin IVA.
El portafusible y el fusible de 10A tambien se los compre a ellos y costaron 5 € sin IVA los dos.
Los cables y los terminales los tenia de antes. El cable que e colocado es de 2.5mm y los terminales son de tipo Faston planos sin funda aunque recomiendo colocar los mas parecidos a los originales porque aislan mucho mas y mejor, aunque lo e solucionado con cinta aislante ese no es el mejor remedio. Fallo de principiante.
La Bateria la compre en una tienda de motos y me costo 13.20 € con IVA, es de 12v 5AH y aunque hay que vigilarle el nivel del liquido, o sea con mantenimiento, es hasta 3 veces mas barata que las de sin mantenimiento y es la que mejor se adaptaba al hueco bajo el asiento.

Bueno ya es hora de comenzar a destripar a nuestro pequeñin y darle ese toque de vida y grandeza que solo el se merece... :o)

Comenzaremos desnudandolo de la parte delantera ( la zona de alrededor del faro, tanto del modelo viejo como en el nuevo) y localizaremos el rectificador y el rele de intermitencia para luego sustituirlos por los nuevos que necesitamos. Os pongo las fotos para que os hagais una idea.

Quitamos estos…..
Cambiamos el rectificador porque el que trae el quad solo rectifica la masa y necesitamos para la bateria que todo este rectificado incluido el que viene del plato magnetico ( el positivo ).
Y colocamos los nuevos……

Antes de colocar el conector del rele de intermitencia hay que cambiar de posición los terminales del conector cambiando de posición el de la masa por el de las luces ( sabreis cuales son porque solo hay tres, esta marcado, M masa / L luces / + positivo ).

En el rectificador de momento no pongais ningun cable aunque lo veais en la foto.

Ahora nos iremos a la parte de atrás, al hueco bajo el asiento. Aquí tendremos que recortar la parte del fondo donde vereis que hay una especie de tabique del propio plastico, pues bien, tendremos que cortar este plastico con alguna herramienta muy cortante porque esta realmente duro y el espacio escasea.

Yo lo he hecho con el taladro y una broca de 8mm haciendo agujeros hasta partirlo por la base ( es importante tener cuidado de no taladrar el fondo ni los laterales para que no nos entre mas suciedad de la necesaria ).

Como podeis ver solo he recortado uno de los laterales porque el otro lateral no nos molestara y en cambio nos vendra bien para que no se nos mueva la bateria de un lado a otro. Para sujetar la bateria usaremos la goma que trae el quad para sujetar las herramientas. He sujetado el portafusible como podeis ver junto a la caja del filtro pero podeis ponerlo donde os venga bien aunque aquí esta mas controlado y mas seco. Vereis tambien el cable negro que es la masa para la bateria, yo la puse en ese tornillo pero podeis ponerlo donde querais siempre que haga buen contacto. Tambien podeis ver los cables amarillos-verdes, ahora paso a explicaros de donde vienen.

Fijaros en el lateral izquierdo del motor vereis que salen de ese lateral un conjunto de 4 cables del plato magnetico, pues el que nos interesa es el amarillo-rojo, separaremos los terminales y llevaremos el que viene del plato magnetico al rectificador, yo e usado un cable marron pero podeis poner el que querais siempre que mantengais el mismo color para toda la instalacion.

Como veis en la foto de encima el cable que e usado para venir del plato magnetico es el marron y la salida a la bateria es el amarillo-verde, ese mismo es el que estara rectificado y nos cargara la bateria, pero mucho cuidado con equivocarse o nos dara muchos dolores de cabeza. Los otros dos cable son la masa y el de la izquierda del todo es el que entra y el de al lado la salida.

a masa es ese cable que veis con el terminal y lo teneis que llevar a la entrada del rectificador que explicaba antes. Luego la salida teneis que ponerle un terminal y cogerla a un punto de masa del chasis ( tornillo cualquiera ).

Habreis visto antes que de la bateria salian dos cables amarillo-verde del lugar de la bateria pues uno es el que vuelve del rectificador y el otro hay que llevarlo a un interruptor en el manillar o en el sitio que prefirais o como yo hice, cambiar la llave de contacto original del Blaster por uno de Warrior, porque el original solo tiene una salida y es para cebar la masa de la bobina en posición OFF y me interesaba que en OFF hiciese eso precisamente para que no lo arranquen y en posición ON abra este contacto y me cierre el otro dando paso a la corriente.

Bueno esto ultimo es opcional por que lo mismo podeis hacerlo con un interruptor ahorrandose unos buenos 47€ mas IVA o sea 55€, lo que pasa es que e buscado la mejor instalacion y la mas comoda claro, porque un interruptor a la vista puede convertirse en un juguete para los amantes de estropearle a uno la fiesta.

El interruptor o el clausor teneis que ponerselo porque no se a que se debe pero si le poneis la bateria directamente a la instalacion de manera que encendais las luces directamente con los mandos de luces, cuando pareis el quad la bateria se ira descargando poco a poco hasta dejarla seca, dando en los bornes después de semana y media parado 0,48v cuando si le cortais el suministro con el interruptor se mantendra entre 12,7 y unos buenos 13,3v lo cual mantendra la bateria en perfecto estado de salud.

Bueno aclarada esta parte de la instalacion, nos vamos con el cable que vuelve del contacto o el interruptor y lo unimos con el amarillo-rojo que venia del plato magnetico, pero el que ahora queda libre o sea el de la parte de arriba de la foto.

Y tras esto solo queda poner los cables en la bateria y probarlo todo, y si funciona correctamente volver a colocar los plasticos delanteros y dejarlo todo como estaba antes de todo este follon.

Ahhh que me olvidaba, no os dejeis de conectar otra vez los cables del contacto ( la masa ) que si no todo el mundo os podria arrancar el quad sin la llave.

Seria interesante que sujetaseis los cables al chasis con las tan socorridas abrazaderas de plastico, no es obligatorio pero ayuda a evitar problemas mas adelante. Podeis aprovechar los pasos de los cables existentes.

Bueno creo que ya esta todo, aunque no creo que falte por explicar nada, si encontrais algun error o una laguna en la explicación, por favor os agradeceria que me lo comenteis para rectificarlo lo antes posible en este manual. Espero que os sirva para poder disfrutar como yo de un quad un poquito mas completo.

Tsunami