El Neumático

Actualmente en el mercado existen varios sistemas para reparar un pinchazo, a mayores del parche de toda la vida, que nos permitirán hacer lo mismo sin desmontar la rueda de la llanta.
Los sprays de espuma, por ejemplo, nos permiten salir del apuro sin necesidad de llevar una bomba para dar aire, pues el propio bote tiene gas suficiente para hinchar la cubierta, siempre que el orificio no sea muy grande, ya que si es así, el spray se vuelve ineficaz porque no consigue solidificarse al entrar en contacto con el aire. Pero el mayor inconveniente de este método es que si no reparamos la rueda en breve, se puede dañar el compuesto interior de la goma, pues el spray es un producto altamente abrasivo. De todos modos aunque no llegue a dañar la rueda supone un trabajo extra, al tener que limpiar la espuma solidificada de la goma y de la llanta, pues llega a convertirse en un potente pegamento.

Es por este motivo, que a mí parecer, la solución mas efectiva en el monte es llevar “un kit repara pinchazos con mechas” que son muy económicas y sobretodo muy fácil de usar, y sus repuestos se venden por separado; el único defecto es que estamos obligados a llevar con nosotros una bomba o cápsulas de aire comprimido, aunque mejor te recomendaría que comprases un compresor que funciona con la toma de mechero y solo cuesta unos 12 €

Primero localiza el pinchazo, para ello es conveniente que llenes la rueda de aire te ayudes de un poco de agua y de tu oido.

En segundo lugar y con la ayuda del punzón, que lo trae el kit, lo utilizaremos a modo de lima, lo introducimos en el orificio varias veces para limpiar la zona.

El tercer paso es echarle el pegamento a la mecha procurando tocarla lo menos posible con los dedos, para que pegue mejor.

En cuarto lugar solo nos queda introducir en el orificio la mecha sin llegar a meterla del todo, después tiraremos con fuerza y listo; recortamos lo que sobresalga de la mecha y solo nos queda hinchar la rueda.

De todos modos hay un truco muy viejo que nos sacará de un apuro si no tenemos a mano con que reparar el pinchazo y es introducir un tornillo de rosca en el orificio por donde pierda el aire.

Recuerda que para llevar en el quad es recomendable un kit reparapinchazos con mechas y un compresor que funcione con la toma del mechero.

 

 

 

 

Existen en el mercado varios tipos de válvulas, unas con el cuello mas corto que otras. Lo más normal es que estas sean de goma pero también nos ofrecen modelos hechos en metal. Las que tienen el cuello mas corto lógicamente están menos expuestas a los posibles golpes, incluso si invertimos las llantas para ganar unos centímetros de anchura en el ATV, con este tipo de válvulas no tendremos el problema de que nos tropiece en la pinza de freno.

Lo ideal es un modelo llamado (Válvula oculta) que también son de metal con un acabado cromado, que apenas sobresalen de la llanta y cuestan el juego de 4 unidades unos 30 euros

Ya existen en el mercado cadenas para los ATV´S e incluso neumáticos de colores, incluso los hay en plan militar, de camuflaje !!!

KT-536 A (T)