RAID FUENTES DE EBRO 2011

En un fantástico ambiente digno de los mejores raids, el pasado 24 y 25 de setiembre tuvo lugar en la aragonesa población de Fuentes de Ebro un durísimo raid, en el que la resistencia de los pilotos fue el factor más importante a tener en cuenta. En un principio el recorrido constaba de 73 km, por lo que se rebajó de 8 a 7 vueltas, siempre contando que se entrara antes de las 3 del mediodía en la última vuelta. Pero a tan sólo 2 días de la celebración de la prueba, uno de los propietarios no dio el consentimiento para que se pasara por sus terrenos y se tuvo que cambiar el trazado, anulando el tramo final, que se haría como enlace por carretera, en el que se daba un tiempo de 15 minutos (ni uno más ni uno menos), hasta llegar a la salida inicial del raid.

Pese a todos los problemas que el Motoclub Fuentes se fue encontrando para poder celebrar este raid, se mantuvieron fuertes para poder realizarlo, y trabajando a sol y sombra, prepararon un precioso trazado, en el que la velocidad punta no era el que marcaría al ganador. Ya en el breefing dejarían claro que el recorrido transcurría por caminos rotos, no muy anchos, revirados y con alguna trialera. Se pidió civismo a todos los pilotos, por tal de que otros años se pueda volver a celebrar esta prueba. Ha sido todo una maratón para este fantástico motoclub, que finalmente han sabido encontrar la manera para que los pilotos pudiesen disfrutar en tierras aragonesas, siendo éste el único beneficio que sacan de tanto esfuerzo.

Así pues, finalmente serían 61 pilotos los que participarían, muchos de ellos siendo éste su primer raid. Este es un dato muy importante a tener en cuenta, pues todos somos conscientes que cada dia cuesta más tener inscritos, y que muchas veces estos pilotos amateurs piensan que con sus quads prácticamente de serie, con los que realizan rutas los fines de semana, no se puede ir a un raid. Esto quedó claro que no es así, y todos ellos disfrutaron como niños en el patio del colegio. Si bien los que tienen intención de ganar o quedar en posiciones más adelante posibles, hacen unas asistencias algo stresantes, éstos otros se lo tomaban con toda la calma del mundo, comentando entre ellos y sus asistencias lo que les iba sucediendo vuelta tras vuelta. Otra manera muy buena de disfrutar de los raids, sin duda alguna…

Sábado:
Tras un ir y venir de los pilotos para pasar las verificaciones administrativas y técnicas, los quads quedaron custodiados en el parque cerrado, curiosamente siendo éste una plaza de toros. El sábado por la tarde tendría lugar la prólogo de unos 4 km aproximadamente. Ya a pocos metros de la salida más de uno se llevaría un susto en la primera curva. Otros a lo largo del recorrido y algunos que quedaron penalizados por salir antes de tiempo, haría que no salieran el domingo en la posición debida y que tuviesen un doble trabajo al tener que ir adelantando a pilotos más lentos que ellos. Pero así son las cronometradas, que cualquier descuido te marca el resto de carrera. Las motos demostraron que el trazado de la prólogo les iba mejor, con lo que quedó primero Andrés Bernadaus, y no veríamos un quad hasta la 7ª posición, siendo Mario Gajón el más rápido con un tiempo de 3:49 minutos. A tan sólo 8 segundos de diferencia, David Serrano Martínez hizo alarde de su buen pilotaje y ya tercero quedaría Jesús Ángel Martínez, que participaba en la categoría Trofeo. Seguidos de él venían a tan sólo 1 segundo de diferencia el uno del otro, Miguel Ángel Arranz y José María Lardín. Y así iban quedando todos los quads con tiempos muy ajustados. Era importante coger una buena posición ya que el domingo los 10 primeros clasificados saldrían individualmente cada 30 segundos, mientras todos los otros lo harían de 2 en 2, también cada 30 segundos, para conseguir así no alargar demasiado la salida de todos los participantes y se tardase algo más en ser doblados los pilotos más rezagados.

Tras la prólogo, por allí las 9 de la noche, en el restaurante donde la organización invitó a todos los pilotos a cenar, se realizó el breefing, y se aclararon todas las dudas surgidas por los pilotos. Mientras los asistentes cenaban, se fue pasando el video del recorrido. 

Domingo:
A las 7:30 de la mañana, todavía de noche, salía así la primera moto y a 2’30” saldría Mario Gajón como un cohete, dispuesto a darlo todo para terminar y sacarse la espina de la Baja Aragón’11. Así se fueron sucediendo uno tras otro, aunque la sorpresa fue la mala suerte del piloto Carlos Baños, que ya saliendo junto a una moto, en la primera curva, se cerró demasiado y el quad se levantó de un lado, y aunque él quiso rectificarlo, finalmente se fue al suelo lesionándose tontamente y aunque pasado un rato decidió realizar la primera vuelta, tuvo que retirarse debido al dolor que sentía en su pierna derecha. Toda una lástima el ver un piloto que prometía, tener que retirarse tan pronto de la prueba. Se calculaba que tardarían una hora y cuarto en volver a tenerlos por los boxes, pero no fue así ya que en menos de una hora volvíamos a tener allí a Hector Asensio y Andrés Bernadaus, y en pocos minutos a Mario Gajón, David Serrano, Jesús Ángel Martínez y Xavi Montero que había hecho una espectacular remontada. Muchos entraban a repostar o reparar en sus asistencias, pero algunos seguían recto, y así ganaban tiempo en carrera. Ya en la primera vuelta se empezaban a oír las aventuras de cada uno de los pilotos que se habían parado. En general comentaban lo bonito que era el trazado y lo mucho que cansaba. Había 3 equipos de 2 pilotos, y entre ellos se encontraban Dani Aguilar, que volvía a los raids, con su amigo Iván Asarre, y Alberto Prieto que esta vez iba acompañado por Mónica Vicente que debutaba como piloto y que se tuvo que adaptadar a marchas forzadas a un quad que desconocía totalmente, con un cambio semiautomático y gatillo. Aún y así Mónica realizó la primera vuelta, y siguiendo los consejos de su buen amigo Alberto Prieto, él sería quien realizaría la 2ª y 3ª vuelta, terminando en la 4ª vuelta Mónica.

En cuanto a la categoría Trofeo, las posiciones de la crono del sábado en cuanto a los 3 primeros clasificados, serían las que se conservarían durante toda la carrera. Con un rapidísimo Jesús Ángel Martínez al frente, seguido por José Mª Lardín, y algo más atrás, Fernando Mompel, fueron realizando prácticamente todos los participantes las 4 vueltas que se les exigía.

A diferencia de los otros raids, éste se podía vivir en cada momento, ya que al alargarse la distancia entre pilotos, era un continuo de ver a los participantes transitar por el trazado. Esto sucedió sobretodo mientras los participantes en la categoría Trofeo seguían en pista, pues una vez retirados y contando que en la categoría reina empezaban a haber bajas, las últimas vueltas fueron más parecidas a lo que estamos acostumbrados en los demás raids, y entre piloto y piloto había ya mucho rato en el que el público esperaba impacientemente.

Según ya se había comentado en el breefing, por problemas de permisos, el raid quedaría cerrado en cuanto el primer participante cruzara la meta antes de las 3 de la tarde. Así pues, los que llevaban 5 vueltas pero llegaban más tarde de las 3, no tenían opción a dar la 6ª, y ni tan sólo el primer piloto, Héctor Asensio, no llegó a poder realizar la 7ª vuelta.
Así pues en la categoría 500, Mario Gajón se posicionaría primero en categoría Quads, aunque esta vez tenía un nuevo piloto pisándole los talones. Y es que allí estaba Eduardo Ascaso, a lomos de su KTM 450, que salía en la posición 26ª debido a una caída en la prólogo, y que tan sólo había participado una vez en el raid de Zuera que se tuvo que anular, siendo así su primer raid entero, entró a tan sólo 1’42” de Mario. Impresionante carrera que la hizo este piloto aragonés, que sin duda alguna, si decide seguir en los raids, dará mucho de qué hablar. Tras un error en la tabla de Excel que daba los resultados, debido al no descontar el tiempo de salida de los participantes, en un principio se daba como tercer clasificado a Manuel de Madrid, posición que quedó rectificada y José Vicente Martínez pasaría a ser el tercero, aunque no pudiese llegar a recoger ese preciado trofeo. Manuel de Madrid, pues, pasaría a la 4ª posición y Miguel Ángel Arranz sería 5º. En Q2 de la 500 Gustavo Belsue se llevó la copa de 1º y Darío Rodríguez la de 2º.

En la categoría ATV’s, que en un principio se pensaba que no se podría hacer pues eran tan sólo 2 participantes, la inesperada participación de Chema Garcia a lomos de un Artic Cat, haría posible la existencia de tal, quedando Alex Feliu 1º y José Luis Espinosa 2º. Chema García tuvo que abandonar en la segunda vuelta, pero aun y así el motoclub creyó oportuno reconocer su esfuerzo y darle la copa de 3º clasificado.

Y ya en la categoría de parejas el equipo de los hermanos Rodrigo y Jorge Hernando (moto), quedaron 1º, entrando segundos Alberto Prieto y Mónica Vicente y tras suyo Dani Aguilar y Ivan Isarre, que tuvieron que abandonar en la 4ª vuelta.
Ha sido una carrera dura. Un fin de semana lleno de emociones. Muchos pilotos amateurs. Un ambiente fantástico. Todo esto es lo que le queda a un motoclub que lo ha dado todo para ir saltando los mil obstáculos que se le han ido presentando en el camino. Esperamos que para el bien del mundo del motor y de los raids en concreto, el Motoclub Fuentes vuelva a dar opción tanto a pilotos como público de poder disfrutar de un raid tan bonito como éste.